Бетанкур, Августин Августинович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бетанкур (фамилия).

Августин де Бетанкур и Молина
исп. Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina
государственный деятель
Дата рождения:	1 февраля 1758(1758-02-01)
Место рождения:	Пуэрто-де-ла-Крус, Канарские острова, Испания
Гражданство:	Испания  Российская империя
Дата смерти:	26 июля 1824(1824-07-26) (66 лет)
Место смерти:	Санкт-Петербург, Российская империя
Награды и премии:

Памятная монета Банка России с портретом А. Бетанкура, серебро-золото, 25 рублей, 2008 г.

Почтовая марка России к 250-летию со дня рождения Августина Бетанкура  (ЦФА (ИТЦ «Марка») #1220)

Могила А.А. Бетанкура на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге

Августи́н де Бетанкур и Молина, полное имя Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделярия де Бетанкур и Молина (исп. Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina; 1 февраля 1758(17580201) — 14 (26) июля 1824) — испанский, затем российский государственный деятель, учёный, генерал-лейтенант русской службы, архитектор и инженер, организатор строительства и транспорта в Российской империи.

Биография

Августин де Бетанкур родился 1 февраля 1758 года в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе, в семье, основанной французским предком Жаном де Бетанкуром, который в 1417 году объявил себя королём Канарских островов.

Получив всестороннее научное образование в Париже, Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для обозрения разных систем судоходства, каналов, паровых машин и т. п. Бетанкур успешно выполнил это поручение. В 1798 году на него было возложено устройство оптического телеграфа между Мадридом и Кадисом и организация в Испании корпуса инженеров путей сообщения. В 1800 году был назначен генерал-инспектором этого корпуса и членом совета финансового управления, а 1803 году — интендантом армий и главным директором почт.

Гостиный двор Нижегородской ярмарки, фото середины XIX века (не сохр.)

Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Сначала он отправился в Париж, а в 1808 году — в Россию, где и был принят на службу в чине генерал-майора. Здесь ему было открыто широкое поприще для применения его познаний; он преобразовал Тульский оружейный завод, построил пушечный литейный дом в Казани, ввёл новые и улучшил старые машины на Александровской мануфактуре, построил здание Экспедиции заготовления государственных бумаг (где им лично придумана большая часть машин), громадный по тем временам московский экзерциргауз (крытый плац для проведения военных смотров, ныне — Манеж), гостиный двор Нижегородской ярмарки, первый мост через реку Неву с обустройством центральной набережной Санкт-Петербурга и разные другие здания и сооружения. Принимал участие в постройке Исаакиевского собора.

По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен генеральным инспектором^[1]. С 1816 года Бетанкур занимал место председателя комитета о городских строениях в Санкт-Петербурге, а в 1819 году на него было возложено главное управление путей сообщения. На этой последней должности он оставался до самой смерти, последовавшей 14 (26) июля 1824 года.

Был похоронен на Смоленском кладбище в Петербурге.

В 1955 году прах инженера и надгробный памятник перенесены в «Некрополь XVIII века» на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры^[2].

Деятельность в Нижнем Новгороде

Весна 1817 года: прибыл в Нижний Новгород в качестве начальника Комитета строений и гидравлических работ для экспертизы проекта строительства Нижегородской ярмарки. Утвердил выбранное для строительства место, однако не согласился с архитектурным решением, в связи с чем принялся за проектирование ярмарочного ансамбля и системы коммуникаций самостоятельно.

3 ноября 1817 года: решением Комитета министров Российской империи получил в «единственное и независимое распоряжение... всю строительную часть означенной ярмонки». Целью строительства имел создание лучшего торгового комплекса в Европе, «производством котораго я полагаю оказать истинную заслугу России»^[3].

Весна 1818 года: закладка ярмарочных строений. С этого момента и до 1822 года (открытие ярмарочных торгов) Бетанкур проводил в Нижнем Новгороде каждое лето и лично руководил работой на всех стадиях строительства.

1819 год: лично разрабатывает проект реконструкции нижней части города.

1823 год: разрабатывает (совместно с В.И. Гесте) Генеральный план будущего развития Нижнего Новгорода, высочайше утверждённый в январе 1824 года^[3].

Семья

• Жена — Анна Журдан (ум. 1853).
• Имел троих дочерей (одну из них звали Матильда) и сына — Альфонса Августовича (1805—1875), дослужившегося до генерал-лейтенанта.

Память

• 27 июля 1995 года Министерство путей сообщения России учредило памятную медаль имени Бетанкура, которой награждаются специалисты за выдающийся личный вклад в развитие транспортного образования.
• Именем Бетанкура названа улица в Нижнем Новгороде, на которой расположен построенный по его плану Староярмарочный собор.
• В ноябре 2009 года в связи с 200-летием Петербургского государственного университета путей сообщения имя А. Бетанкура присвоено скорому фирменному поезду № 25/26 "Смена" сообщением Москва — Санкт-Петербург.

Награды

• Удостоен ряда высших российских орденов, до ордена Святого Александра Невского включительно (1811).
• За образцы ассигнаций номиналом 100, 50, 25, 10 и 5 руб., разработанные Бетанкуром и Хованским в 1818 году, Александр I пожаловал А.А. Бетанкуру орден Св. Владимира 2-й степени.

Основные научные труды

• «О расширительной силе паров» (Париж, 1790);
• «О новой системе внутреннего судоходства» (Париж, 1807);
• «Руководство к составлению машин» (совместно с Х. М. Ланцем, Париж, 1808 г., 1-е издание; 1819 г., 2-е издание; 1840 г., 3-е издание, посмертное).

Работы Бетанкура

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

1817 год: Московский Манеж

Основная статья: Манеж (Москва)#Строительство

1832 год: Александровская колонна

Основная статья: Александровская колонна#Работы в Санкт-Петербурге

Инженер принимал активное участие в инженерной стороне строительства монумента. Самым ярким вкладом в памятник являлось применение оригинальной методики среза свайного основания, а также им была разработана и построена^[4] оригинальная система подъёма: строительные леса, 60 кабестанов и система блоков^[5].

Сам подъём состоялся 30 августа 1832 года. Для приведения гигантского монолита на Дворцовой площади в вертикальное состояние потребовалось привлечь силы 2000 солдат и 400 рабочих, которые установили монолит на место за 1 час 45 минут.

Примечания

1. ↑ Бетанкур Августин Августинович. «Российский гуманитарный энциклопедический словарь»
2. ↑ АВГУСТИН АВГУСТИНОВИЧ ДЕ БЕТАНКУР И МОЛИНА И ЕГО МОГИЛА
3. ↑ ^{1 2} Николай Филатов. «Нижний Новгород. Архитектура XIV — начала XX веков». Нижний Новгород, РИЦ «Нижегородские новости», 1994.
4. ↑ Архитектурно-художественные памятники Ленинграда. — Л.: «Искусство», 1982.
5. ↑ Александровская колонна в Энциклопедии Петербурга на сайте encspb.ru

Ссылки

• Биография
• Бетанкур Августин Августинович
• Биография на сайте "Яндекс.Словари"
• Он научил Россию печатать деньги — статья о вкладе А. А. Бетанкура.
• В честь «русского испанца»

При написании этой статьи использовался материал из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона (1890—1907).

Предшественник: нет (должность учреждена)

Руководитель учебного заведения 1809–1824

Преемник: П. П. Базен