РЖДстрой

ОАО «РЖДстрой»
Тип	Открытое акционерное общество
Год основания	2006
Расположение	Россия: Москва
Ключевые фигуры	Тони Олег Вильямсович (генеральный директор), вице-президент ОАО «РЖД», Талашкин Геннадий Николаевич (первый заместитель генерального директора)
Отрасль	Cтроительство
Продукция	Железнодорожное строительство и строительные материалы
Число сотрудников	7 351 чел. (2011 год)
Сайт	www.rzdstroy.ru

Открытое акционерное общество «РЖДстрой» — одна из крупнейших компаний в сфере транспортного строительства в России, дочернее предприятие ОАО «Российские железные дороги». В структуре Общества 20 строительно-монтажных трестов, ведущих работу на территории всей страны — от Калининграда до Южно-Сахалинска. На данный момент по объёмам продаж строительных услуг ОАО «РЖДстрой» входит в пятерку ведущих российских компаний.

В списке выполненных работ — строительство высокоскоростных магистралей для поездов Сапсан и Аллегро, контейнерный терминал на станции Забайкальск; реконструкция железнодорожных мостов через Обводной канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги, строительство железнодорожной линия Карабула-Ярки в Красноярском крае и т. д.

Одним из приоритетных направлений в работе компании является участие Общества в создании современной железнодорожной инфраструктуры в рамках подготовки к Олимпийским играм 2014 года в Сочи.

История компании

ОАО «РЖДстрой» было зарегистрировано 19 января 2006 года. Хозяйственная деятельность компании была начала с 1 апреля того же года. ОАО «РЖД» внесло в уставной капитал новой компании денежные средства, объекты недвижимости, машины и механизмы, оборудование и прочие активы строительно-монтажных трестов — филиалов ОАО «РЖД».

Решение о создании компании было принято в рамках второго этапа «Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте», который предусматривал выведение из сферы естественной монополии непрофильных конкурентоспособных видов бизнеса. Это способствовало более эффективному управлению основными видами бизнеса ОАО «РЖД». Кроме того, создание отдельной компании обеспечивало прозрачность затрат на капитальное строительство и ремонт в учете ОАО «РЖД».

Развитие в структуре ОАО «РЖД» дочернего общества в подрядной сфере с собственными строительными мощностями должно было оказать стабилизирующее влияние на рынок строительных услуг для нужд ОАО «РЖД», а также способствовать созданию благоприятной для ОАО «РЖД» конкурентной среды на рынке подрядных работ. Помимо этого, с помощью ОАО «РЖДстрой» планировалось сформировать эффективное централизованное управление предприятиями строительного комплекса ОАО «РЖД», увеличить объёмы подрядных работ, выполняемых подразделениями строительного комплекса ОАО «РЖД», за счет развития их материально-технической базы, повышения конкурентоспособности, развития мотивационных механизмов.

Большая часть из поставленных целей была достигнута. Основными направлениями деятельности компании сегодня являются капитальное строительство, капитальный ремонт, производство промышленной продукции (строительных материалов), оказание генподрядных и прочих услуг. За годы работы компания сдала в эксплуатацию более 600 километров путей, реконструировала 112 станций, построила и восстановила 320 мостов, 440 километров линий электроснабжения, 217 железнодорожных вокзалов и депо, а также объекты промышленного и гражданского назначения.

Внедрение инноваций

В своей работе компания активно применяет новейшие технологии. В основе стремления к инновациям — как политика ОАО «РЖД», так и инициатива самой дочерней компании, ведь именно такой путь способствует повышению её конкурентоспособности на рынке транспортного строительства.

Из наиболее значимых инноваций, внедрение которых в России состоялось благодаря ОАО «РЖДстрой», можно отметить:

— Монтаж металлических гофрированных труб — впервые технология была применена на Забайкальской железной дороге. Инновация позволила достигнуть снижения сроков строительства с 11 месяцев для железобетонной трубы до 3 месяцев фактического срока для гофрированных труб (с учётом обучения специалистов).

— Использование композитных материалов при изготовлении водоотводных лотков, волноотбойных конструкций, мостовых конструкций, платформ и шумозащитных экранов — сроки строительства с использованием данных конструкций сокращаются в 1,5-2 раза, а срок службы лотков возрастает с 15 лет до 70.

— Технология укладки монолитного полотна при строительстве высокоскоростных магистралей.

— Строительство модульных платформ, отличающихся высоким уровнем технологичности производства, возможностью поэтапного ввода в эксплуатацию, повышением уровня безопасности и комфорта.

— Строительство модульных кассовых блоков, которые позволяют сократить сроки проектирования и строительства, легко наращивать площадь при изменении пассажиропотока, а также обеспечивают доступность для малоподвижных групп населения.

Строительство высокоскоростных магистралей

В 2008 году Правительство РФ утвердило стратегию развития железнодорожного транспорта в России до 2030 года. Важным структурным элементом программы развития железнодорожного транспорта в России стало развитие движения высокоскоростных поездов, начало которому было положено 17 декабря 2009 года. В этот день отправился в первый рейс высокоскоростной поезд Сапсан. Генеральным подрядчиком строительства первой в России высокоскоростной магистрали выступило ОАО «РЖДстрой».

Для организации движения поезда Сапсан была модернизирована инфраструктура на направлении Москва - Санкт-Петербург: проведена реконструкция земляного полотна, верхнего строения пути, контактной сети и тяговых подстанций, уложены высокоскоростные стрелочные переводы и др.

Следующим проектом, выполненным компанией в этом направлении работы, стала организация высокоскоростного движения на участке Санкт-Петербург — Хельсинки. Первый скоростной поезд Аллегро был отправлен 12 декабря 2010 года.

ОАО «РЖДстрой» также будет заниматься строительством высокоскоростных магистралей, которые планируют построить к Чемпионату миру по футболу в 2018 году. Планируется, что магистрали свяжут Москву с Санкт-Петербургом, а также Владимиром, Нижним Новгородом, Казанью, Самарой и Екатеринбургом. Протяженность трассы в направлении Поволжья и Урала составляет порядка 3 тысяч км, из Москвы в Санкт-Петербург 660 км.

Бурное развитие ВСМ в России породило также необходимость в специалистах данного профиля. В 2010 году в Петербургском государственном университете путей сообщения под патронажем ОАО «РЖДстрой» была открыта новая специальность «строительство высокоскоростных магистралей».

Внедрение технологии LVT в России

С 2011 года ОАО «РЖДстрой» выступает законными и единственными в России представителем компаний Vigier Rail и Sonneville, которые являются правообладателями одного из наиболее прогрессивных методов железнодорожного строительства, технологии LVT (Low Vibration Track - Путь пониженной вибрации).

Данная технология — особый способ укладки безбаластного полотна, завоевавший популярность по всему миру. Сейчас технология применяется на всех пяти континентах, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем и в самом протяжённом в мире Готардском тоннеле через Альпы.

К преимуществам LVT относят, в первую очередь, мобильность производства бетонных блоков, обеспечение высокой точности укладки путей, а также темпы укладки — скорость монтажа системы LVT достигает до 200 пм за смену. Немаловажен и экономический эффект: эксплуатационные затраты снижаются на 20 % — срок службы путей составляет 30-50 лет практически без ремонта.

ОАО «РЖДстрой» осуществило полную локализацию технологии в России. В августе 2011 года в Сызрани была открыта технологическая линия по производству бетонных блоков для конструкций безбалластного верхнего строения пути. Производство ведется на базе филиала ОАО «РЖДстрой» СМТ «Стройиндустрия», а продукция станет основой для строительства высокоскоростных магистралей страны.

26 августа в России был уложен первый участок железнодорожного полотна по технологии LVT. Экспериментальный участок уложили на кольце ВНИИЖТ в Щербинке.

Опытная поднадзорная эксплуатация технологии LVT в России должна начаться осенью 2011 года. В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях, строящихся в рамках реализации олимпийских проектов ОАО «РЖД» в Сочи.

Строительство Олимпийских объектов

Одним из наиболее масштабных проектов компании на сегодняшний день является участие в строительстве железнодорожной инфраструктуры в Краснодарском крае в рамках подготовки к Олимпиаде.

В феврале 2010 года ОАО «РЖДстрой» и австрийская компания Alpine Bau GmbH создали совместное предприятие «Аlpine-РЖДстрой», которое занимается проектированием и реализацией крупных строительных проектов, в том числе — строительством двух тоннелей в Сочи к началу Зимних Олимпийских игр 2014 года.

В июле 2011 года «РЖДстрой» также получил контракт на строительство жилья в Сочи. Многоквартирные жилые дома будут спроектированы и построены «под ключ» для временного размещения персонала, волонтеров и сил безопасности, привлекаемых на период проведения Олимпиады и Параолимпийских игр. Общая площадь жилья составит порядка 600 тыс. квадратных метров. Сумма контракта составила 18,27 млрд руб.

Ссылки

• Официальный сайт компании
• Годовые отчеты компании
• Показатели деятельности
• Акционерный капитал
• Официальный сайт ОАО «РЖД»

Материалы СМИ

• «Олимпийскими темпами» (интервью О. В. Тони о ходе строительства Олимпийских объектов)
• «От трестов к инновациям»
• ОАО «РЖД» продолжает восстанавливать транскорейскую магистраль
• На магнитном подвесе (о будущем высокоскоростных магистралей)
• «РЖДстрой» запустил в Сызрани выпуск бетонных блоков по технологии LVT
• «РЖД» построили 1-ю очередь железной дороги Карабула-Ярки стоимостью 5 млрд руб.
• «Альпине-РЖДстрой ГмбХ»: проба сил
• «РЖДстрой» начал прокладывать ветку Карабула — Ярки
• «РЖДстрой» и австрийская Alpine Bau построят два тоннеля в Сочи
• Создано СП «РЖДстрой» и «Альпине Бау Гмбх» — «Альпине-РЖДстрой»
• «РЖДстрой» подписал контракт на работы по реконструкции участка Хасан-Раджин
• У «РЖДстроя» пропали конкуренты
• Владимир Якунин: в 2009 году на Октябрьской железной дороге будет запущен высокоскоростной поезд «Сапсан»
• «РЖДстрой» готовит трассу для скоростных «Сапсанов»

Для улучшения этой статьи желательно?: Проставив сноски, внести более точные указания на источники.