Сальтхольм

Сальтхольм Saltholm
Координаты: Координаты: 55°38′00″ с. ш. 12°46′00″ в. д. / 55.633333° с. ш. 12.766667° в. д. (G) (O) (Я)55.633333, 12.76666755°38′00″ с. ш. 12°46′00″ в. д. / 55.633333° с. ш. 12.766667° в. д. (G) (O) (Я) (T)
Страна	Дания
АЕ первого уровня	Столичная область
АЕ второго уровня	[[Торнбю|Торнбю]]
Сальтхольм
Сальтхольм
Площадь	16 км²
Наивысшая точка	5 м
Население (2008 год)	5 чел.
Плотность населения	0,313 чел./км²

Сальтхольм (дат. Saltholm) (переводится как Соль-остров) — Датский остров в Эресунне, проливе, разделяющем Данию и Швецию. Расположен к востоку от датского острова Амагер в муниципалитете Торнбю, и к западу от морской границы Дании и Швеции. Его длина составляет 7 километров, а ширина – 3 километра, покрывая площадь в 16 км², что делает его 21-м островом Дании по площади. Остров является плоским и его наивысшая точка составляет около 5 метров, делая его уязвимым для наводнений при продолжительном восточном ветре , создающем регулярные большие волны в Балтийском море.^[1]

Этот остров является относительно молодым по геологическим меркам, ведь он поднялся из моря лишь около 4,000 лет назад. Сальтхольм окружен большой зоной мелководья (глубиной 2 м и меньше), которая покрывает площадь примерно в 2,800 гектар. Некоторое количество островков, заливов и каменных отложений остались на южной оконечности острова от последнего ледникового периода.^[2]

По соседству с островом, южнее, находится искусственный остров Пеберхольм (Перец-остров), являющийся частью Эресуннского моста и названный в честь Сальтхольма.

Флора и Фауна

В растительности Сальтхольма преобладают в основном травы, с ландшафтом, состоящим во основном из плоских отложений мела и лугов. Есть также небольшой количество деревьев, расположенных в основном на севере и юго-западе острова ^[3] Флора на острове представлена в основном пустырником сердечным (Leonurus cardiaca), черной беленой (Hyoscyamus niger), ирисом голубым (Iris spuria) и песчанкой.^[4]

Остров является крупнейшим датским пастбищем гусей, около 7,000 которых посещают его в течение лета. Около 3,500 молодых лебедей также живут летом на острове, а около 2,000 также и зимуют здесь. 10,000-12,000 уток питаются и размножаются на Сальтхольме в течение осени и поздней зимы/весны. Сальтхольм является домом также и для крупнейшей в Европе колонии гаг , 15,000 которых живет на острове весной и около 7,000-8,000 рождаются здесь каждый год.^[5]

Сальтхольм является защищенным природным заповедником диких птиц, которые в большом количестве гнездятся на остров, весь солончак защищен Рамсарской конвенцией.^[6] Кроме того, остров в целом, вместе со всей окружающей его морской территорией был объявлен природным заповедником ЕС. Мидии, водоросли, улитки, ракообразные и рыбы в прибрежных водах острова являются важнейшей составляющей водных птиц. Из-за важности Сальтхольма как заповедника дикой природы, доступ на остров и воды вокруг него строго ограничен. Доступ на остров осуществляется через маленькую пристань в Barakkebro на северной оконечности Сальтхольма.^[2]

История

Сальтхольм с воздуха

Британская подводная лодка HMS E13 села на мель у Сальтхольма, август 1915.

Первое упоминание острова датируется 1230, когда король Вальдемар II передал Сальтхольм епископу Роскилле Нильсу Стигсену.^[7] В течение веков остров использовался для добычи известняка, который использовался по большей части в неподалеку расположенном Копенгагене. В 1289 мэру Копенгагена были дарованы права на карьерную разработку Сальтхольма.^[8] Добыча известняка продолжалась вплоть до 1935.^[4] Остров также использовался в качестве пастбища для скота, принадлежащего людям с недалеко расположенного острова Амагер.^[9] Коровы Сальтхольма были запечатлены в конце XIX-го века датским художником Теодором Филипсенем, который часто путешествовал на остров, чтобы рисовать скот и равнинный ландшафт.^[10]

Сальтхольм использовался как карантинная зона в 1709-1711, когда Копенгаген страдал от вспышек бубонной чумы и холеры. Путешественники, желающие высадиться в городе должны были оставаться на карантин на 40 дней.^[11]

В 1873 частная компания Saltholmlaug купила остров у государства и до сих пор владеет им.^[3]

Местоположение острова (он находится посередине Эресунна) имело определенное военное значение во время Второй мировой войны. В 1912 датское правительство построило на Сальтхольме «Зенитный Форт» на севере острова, установив несколько артиллерийских орудий калибром от 47 мм до 290 мм. Большинство орудий были установлены на барбетах и были защищены бронированными щитами, бетоном и земляными валами. Форт был все еще действующим к началу Второй мировой войны. Несмотря на то, что пушки были уже устаревшими, они продолжали быть устрашающими.^[12]

Салтхольм был местом, где погибла британская субмарина HMS E13, которая села на мель около острова 17 августа 1915 из-за неисправного компаса. Двумя днями позже два немецких эсминца атаковали подлодку, в то время как она все еще не могла сдвинуться с места, а экипаж пытался снять её с мели. Пятнадцать подводников погибло, до того как датские торпедоносцы не спугнули атакующих. Нарушение нейтралитета возмутило правительство Дании, которые выразило дипломатический протест Германии, а погибшим были оказаны высшие почести датского флота при захоронении.^[13] Выжившие члены экипажа были задержаны в Дании до окончания войны в ноябре 1918, а подбитая субмарина была уничтожена.^[14][15] Командир 'E13, лейтенант Джеффри Лейтон сделал головокружительную карьеру в Королевском флоте и командовал Британским Восточным Флотом в ходе Второй мировой войны.^[16]

Остров долгое время предполагался местом для нового международного аэропорта и основы для связи между Данией и Швецией. Расположенный неподалеку Копенгагенский Аэропорт в Каструпе был одним из самых загруженных аэропортов Скандинавии, но он очень страдал от острой нехватки места и близости к застроенным районам. В 1965 Арктический совет принял общее решение о строительстве аэропорта на Сальтхольме для замены аэропорта в Каструпе и о строительстве моста-тоннеля через остров для соединения Копенгагена и Мальмё.^[17] Предложение активно поддерживалось Scandinavian Airlines System, основным пользователем Копенгагенского аэропорта. План предполагал строительство двух линий железной дороги, которые должны были перевозить до 20 миллионов пассажиров в год к 1990. 9 километровый мост должен был соединить остров с Мальмё, а 5 километровый тоннель – с Каструпом на датской стороне. Проект был оценен в £250 миллионов в 1967 (£3.1 млрд. / € 3.4 млрд. в ценах 2009).^[18]

План был одобрен датским правительством в 1969 с запланированным окончание в 1985.^[19] Тем не менее, проект неоднократно откладывался, из-за многих факторов, среди которых Нефтяной кризис 1973 года и его экономические последствия, сокращение воздушных путешествий и участники кампании против проекта, обращавшие внимание на влияние на хрупкую окружающую среду Эресунна и окружающих островов. План был отменен в 1979 и вместо этого были сделаны инвестиции в развитие Копенгагенского аэропорта.^[20] Когда дорога через Эресунн все же была проложена, что произошло в 1990-х, она проходила на 1 км южнее Сальтхольма по искусственному острову Пеберхольм, чтобы не повредить природу Сальтхольма и шельфа вокруг него.

Примечания

1. ↑ Aage Aagesen, Niels Nielsen, Kongelige Danske geografiske selskab, Atlas over Danmark, p. 117. H. Hagerup, 1992
2. ↑ ^{1 2} Saltholm. The Sound Water Cooperation. Øresundsvandsamarbejdet. Архивировано из первоисточника 24 апреля 2012. Проверено 14 января 2009.
3. ↑ ^{1 2} København / Copenhagen. Dansk Ornitologisk Forening. Архивировано из первоисточника 24 апреля 2012. Проверено 14 января 2009.
4. ↑ ^{1 2} "Saltholm". Aschehoug's Leksikon. Aschehoug (Egmont), 2008
5. ↑ Saltholm (Danish). Skov- og Naturstyrelsen (29 мая 2008).(недоступная ссылка — история) Проверено 14 января 2009.
6. ↑ D. Eisma, Dredging in Coastal Waters, p. 42. Taylor & Francis, 2005. ISBN 0415391113
7. ↑ Franz Blatt, C A Christensen, K Friis Johansen. Danmarks Riges Breve, p. 109. Reitzel, 1979. ISBN 8774210084
8. ↑ Lars Berggren, Nils Hybel, Annette Landen. Cogs, Cargoes and Commerce: Maritime Bulk Trade in Northern Europe, 1150-1400, p. 35. Pontifical Institute of Mediaeval Studies, 2002. ISBN 0888448155
9. ↑ "Amager", in The Penny Cyclopædia of the Society for the Diffusion of Useful Knowledge, p. 410. Society for the Diffusion of Useful Knowledge. C. Knight, 1833
10. ↑ Torsten Gunnarsson (trans. Nancy Adler), Nordic Landscape Painting in the Nineteenth Century, p. 193. Yale University Press, 1998. ISBN 0300070411
11. ↑ Frandsen, Karl-Erik. Kampen mod pesten. Karantænestationen på Saltholm 1709-11. Frydenlund, Copenhagen, 2004. ISBN 8778871808
12. ↑ J. E. Kaufmann, Robert M. Jurga. Fortress Europe: European Fortifications of World War II. Da Capo Press, Incorporated, 2002. ISBN 030681174X
13. ↑ Topics of the Times, New York Times (27 августа 1915). Проверено 14 января 2009.
14. ↑ Robert Gardiner, Randal Gray, Przemysław Budzbon. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921, p. 88. Conway, 1985. ISBN 0851772455
15. ↑ Antony Preston, The Royal Navy Submarine Service: A Centennial History, p. 49 Conway Maritime Press, 2001. 0851778917
16. ↑ Sir Geoffrey Layton, The Times (7 сентября 1964), стр. 15.
17. ↑ Frantz Wilhelm Wendt, Cooperation in the Nordic Countries: Achievements and Obstacles, p. 204. Almqvist & Wiksell International, 1981. ISBN 9122004653
18. ↑ Reed, Arthur. SAS gives support to plan for island airport, The Times (15 июля 1968), стр. 5. Проверено 14 января 2009.
19. ↑ Denmark votes for new airport, New York Times (27 апреля 1969), стр. 5. Проверено 14 января 2009.
20. ↑ Jim Berry, Stanley McGreal, European Cities, Planning Systems and Property Markets, p. 166. Taylor & Francis, 1995. ISBN 0419189408