ЗиС-115

ЗИС-115

Общие данные

Производитель:

ЗИC/ЗИЛ

Годы пр-ва:

1945—1959

Сборка:

ЗИC / ЗИЛ (Москва, СССР)

Класс:

высший

Иные обозначения:

ЗиС-110С, Изделие-100

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. лимузин (6‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ЗИС-115
Производитель:	ЗИС
Марка:	ЗИС-115
Тип:	бензиновый
Объём:	6 005 см3
Максимальная мощность:	162 л.с., при 3 600 об/мин
Максимальный крутящий момент:	392 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация:	рядный, восьмицилиндровый
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Ход поршня:	108 мм
Диаметр цилиндра:	90 мм
Cтепень сжатия:	6,85
Система питания:	карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Тактность (число тактов):	4
Рекомендованное топливо:	А-74

Трансмиссия

механическая 3-ступ.
Производитель:	ЗИC/ЗИЛ
Тип:	механическая
Число ступеней:	3-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	2,43
2 передача:	1,53
3 передача:	1
Задняя передача:	3,16
Синхронизаторы:	на всех передачах
Переключение:	рычагом на рулевой колонке

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6 000 мм

Ширина:

1 960 мм

Высота:

1 730 мм

Клиренс:

200 мм

Колёсная база:

3 760 мм

Колея задняя:

1 600 мм

Колея передняя:

1 520 мм

Масса:

4 200 кг

Динамические

Макс. скорость:

140 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ЗИС-110

Преемник Преемник ЗИЛ-111

Похожие модели:

Packard 180 Touring Sedan

Другое

Расход топлива:

23 л/100 км

Объём бака:

80 л

ЗиС-115 («ЗиС-110С», «Изделие-100») — советский бронированный автомобиль высшего класса. Был выпущен ограниченной серией в конце 1940-х годов на автомобильном заводе имени Сталина на базе ЗИС-110. Предназначался для высших руководителей СССР — членов Президиума ЦК ВКП(б). Один из автомобилей ЗиС-115 использовался Иосифом Сталиным.

История создания

Первый советский бронированный автомобиль ЗиС-115 был выпущен в 1948 году по специальному заказу правительства СССР, и представлял собой ЗИС-110 с бронезащитой, бронестёклами, задним мостом, полностью разгруженными полуосями и специальными шинами. С 1948 по 1949 годы было выпущено 32 ЗиС-115. До наших дней сохранилось 8 экземпляров автомобиля.

Описание конструкции

Кузов и внешняя бронезащита

Кузов автомобиля — 4-дверный лимузин с усиленным бронированием. Задние двери открывались против хода автомобиля. На ЗИС-115 была применена особая система бронирования — бронекапсула: защита представляла собой единую оболочку из брони, обшитую снаружи кузовными панелями. Производство этих корпусов было строго индивидуальным. Броня для ЗИС-115 предварительно обстреливалась на полигоне.

Двигатель

На ЗиС-115 устанавливался бензиновый, карбюраторный, 8 цилиндровый двигатель с рабочим объемом 6005 см³ и мощностью 162 л.с. Представлял собой модернизированную версию двигателя базового автомобиля ЗИС-110.

Интерьер

Вид на салон автомобиля.

Отличительной особенностью салона этой версии от базовой является отсутствие стеклянной перегородки между местом водителя и пассажирским салоном. Выборочно автомобили ЗИС-115 оборудовались кондиционерами. Сиденья салона набивались пухом и обивались дорогим сукном. Кроме обычных дверных замков, обе задние и правая передняя дверь снабжались цепочками, гарантирующими невозможность их случайного открытия на ходу. Боковые стекла в дверях имели толщину 75 мм.

Экстерьер

Packard 180 Touring Sedan модели 1942 года.

Внешнее декоративное оформление автомобиля практически полностью имитировало американский Packard 180 c кузовом Touring Sedan последней довоенной модели 1942 года.

Оценка машины

ЗиС-115

Ссылки