Автомотриса АЧ2

Автомотриса АЧ2

Автомотриса АЧ2 — автомотриса производившаяся Чехословацким заводом «Вагонка-Студенка» с 1984 года^[1] для нужд железных дорог СССР.

Автомотриса АЧ2-087 на станции Брянск-Орловский

Автомотриса отличалась по конструкции от своей предшественницы АЧ0. Была изменена конструкция кузова, тип тележек, применён другой дизельный двигатель^[1].

Автомотриса состоит из моторного головного вагона с двумя кабинами управления и одного или двух прицепных вагонов. Кузов выполнен из нержавеющей стали и оборудован двумя автосцепками СА-3. Опирается кузов на две двухосные тележки. Колёсные пары безбандажные, с диаметром по кругу качения 950 мм. Быстроходный V-образный четырёхтактный дизельный двигатель М756Б поставлялся Ленинградским заводом «Звезда». Гидравлическая передача поставлялась Калужским машиностроительным заводом. Пуск дизеля осуществляется стартер-генератором от щёлочной аккумуляторной батареи с номинальным напряжением 110 вольт^[1].

Для обеспечения воздухом тормозной магистрали используется воздушный компрессор ЗДКС-100 чехословацкого производства. Цепи управления запитаны через выпрямитель от трёхфазного генератора переменного тока^[1].

Конструкционная скорость автомотрисы 120 км/ч^[1].

Первые автомотрисы после испытаний поступили в эксплуатацию в локомотивное депо Тернополь^[1]. Затем автомотрисы поступали на некоторые железные дороги европейской части СССР. В Брянске и Горьком автомотрисы используются как пассажирские, в составе по три или шесть вагонов. На других железных дорогах автомотрисы используются как персональные разъездные вагоны для руководящего состава: начальников дорог, их заместителей и начальников отделений железных дорог.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с ил. 147, табл. 4, библиогра. 342 назв

Ссылки