Симферополь-Пассажирский

Координаты: 44°57′41.69″ с. ш. 34°04′56.21″ в. д. / 44.961581° с. ш. 34.082281° в. д. ^{(G) (O) (Я)}44.961581, 34.082281

Станция Симферополь-Пассажирский Евпаторийское направление Мелитопольское направление Севастопольское направление
Приднепровская железная дорога
Отделение ж. д.:	Крымское
Оператор:	Укрзалізниця
Дата открытия:	1 июня 1874 года
Тип:	пассажирская
Классность:	внеклассная
Количество платформ:	6
Количество путей:	13
Тип платформ:	1 боковая, 5 островные
Форма платформ:	прямая
Турникеты:	нет
Электрифицирована:	1970 год Мелитополь — Симферополь-Пассажирский[1]
Ток:	постоянный, =3кВ[1]
Архитекторы:	А. Душкин
Выход к:	Привокзальная площадь
Расположение:	Симферополь
Пересадка на:	Тб 1, 5/7, 6, 8/9, 51, 52
Расстояние до Москвы:	1463 км
Работающие операторы сотовой связи:	Киевстар, МТС, Life:)
Код станции:	473908[2]
Код в «Экспресс-3»:	2210001[2]
Станция Симферополь-Пассажирский на Викискладе

Симферо́поль-Пассажи́рский (укр. Сімферополь-Пасажирський) — железнодорожная станция в Симферополе.

Современный вокзал — одна из главных архитектурных достопримечательностей столицы Крыма, построен по проекту известного советского архитектора А. Н. Душкина в 1951 году, реконструирован в 2000 году.

История

Лозово-Севастопольская железная дорога

Вокзал до 1896 года

Отсутствие железной дороги в Крыму сильно осложнило крымскую кампанию, а после войны осложняло товарооборот и сдерживало развитие экономики Крыма и соседних регионов.

Летом 1871 года развернулось строительство Лозово-Севастопольской железной дороги. За три года планировалось построить магистраль длиною 615 верст. Работы велись одновременно на всей трассе. Низкооплачиваемый труд в тяжелых условиях зимы и лета провоцировал борьбу за элементарные права. На стройке вспыхивали забастовки, крупнейшая из которых произошла в мае 1873 года на участке Симферополь-Севастополь.

Возле Симферополя стройка развернулась к осени 1872 года. Значение железной дороги для города было очевидно крупному капиталу в лице промышленников и купцов. И они приложили максимум усилий для изменения первоначального плана строительства дороги. Дорога должна была практически по прямой линии идти в Севастополь, пройдя примерно в 20 километрах к западу от Симферополя. Власти и землевладельцы Симферополя бесплатно предоставили землю для железной дороги и станции с паровозным депо. В результате их усилий дорога отклонилась от первоначального плана и прошла по западной болотистой окраине Симферополя.

Первый участок дороги: Лозовая — Александровск с веткой на Екатеринослав был сдан 15 ноября 1873 года, второй Александровск-Мелитополь открыт 23 июля 1874 года. 1 июня 1874 года на станцию Симферополь прибыл первый товарный поезд. А 14 октября 1874 года был официально сдан в эксплуатацию участок Мелитополь-Симферополь (228 верст) Лозово-Севастопольской железной дороги. В этот день на станцию пришел первый пассажирский поезд. Участок Симферополь — Севастополь (72 версты) строился до следующего 1875 года. 5 января дорога Лозовая—Симферополь вступила в строй.

Грузооборот железнодорожной станции Симферополь в 1909 году он составил почти 11 млн пудов различных грузов. Развитие промышленности в Крыму требовало ввоза нефти, каменного угля, железа, стали, жести, рельс, леса, строительного камня. Вывозилась из Крыма главным образом продукция сельского хозяйства: фрукты, овощи, табак, виноградное вино и известь.

В годы Гражданской войны

В ночь с 17 на 18 января 1918 года со станции отправился поезд с карателями в революционный Севастополь, так началась Гражданская война в Крыму. Во время немецкой оккупации через вокзал немцы вывозили награбленное продовольствие и оборудование заводов. Чтобы найти железнодорожников для работы на станции и в депо, немцы устраивали облавы среди мужского населения Симферополя.

В конце 1919 года на станцию Симферополь прибыл «поезд смерти» с политическими заключенными Харьковской тюрьмы. Из 1300 заключенных в живых осталось 60^[3].

Во время оккупации

Вокзал в апреле 1944 года

Памятная доска подпольщикам: В.К. Ефремов, Н.Я. Соколов, А.А. Брайер, И.Г. Левицкий, В.З. Лавриненко

На станции действовала подпольная группа под руководством Виктора Кирилловича Ефремова (1916—1944). До Великой Отечественной войны В. К. Ефремов работал заместителем начальника железнодорожной станции Симферополь. Составы с людьми и военными грузами он отправлял на Севастополь до последнего момента. Оккупанты расстреляли его жену, а ему предложили работать на рейх, сначала сцепщиком вагонов, а затем «русским начальником станции».

Вскоре В. К. Ефремов организовал подпольную группу, в которую вошли сцепщик вагонов И. Г. Левицкий, стрелочник В. Э. Лавриненко, переводчица (бывшая учительница железнодорожной школы) Н. С. Усова, кладовщик А. А. Брайер, секретарь Л. М. Терентьева (Ефремова), разнорабочий Н. Я. Соколов. На станции Симферополь было совершено 17 диверсий, в результате которых взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два — с горючим, в общей сложности многие десятки вагонов с различными грузами^[4]. Под разными предлогами затягивался ремонт подвижного состава и путей. Портилось оборудование. Передавались разведданные о количестве и направлении перемещения грузов, техники и войск.

В начале марта 1944 года в подпольной организации начались провалы. 8 марта арестован В. К. Ефремов и члены его группы В. Э. Лавриненко и И. Г. Левицкий. А. А. Брайер, не желая сдаваться нацистам, бросился под поезд.

В 1972 году на здании нового вокзала был установлен мемориальный знак с барельефами В. К. Ефремова и членов его группы А. А. Брайера, В. Э. Лавриненко, И. Г. Левицкого, Н. Я. Соколова. Авторы памятника — скульпторы В. В. Петренко и Н. И. Петренко.

После войны

Старый вокзал, как и сама станция были уничтожены при отступлении оккупантов в апреле 1944 года. 13 апреля был освобожден Симферополь, а уже 15 апреля симферопольцы вышли на субботник — необходимо было разбирать завалы, разминировать дома и улицы. Железнодорожники расчищали пути, ремонтировали депо, восстанавливали связь. В кратчайшие сроки в Крым были пущены поезда — была перешита колея и 24 апреля пришел первый поезд.

Первые годы после освобождения на линии работали наспех восстановленные паровозы и вагоны. В 1950 году станция получила первые тепловозы и цельнометаллические вагоны. С 1957 Приднепровская железная дорога постепенно начинает переходить на электрическую тягу. В 1972 году был электрифицирован последний участок дороги Симферополь-Севастополь.

В 1951 году главным архитектурным украшением привокзальной площади стало здание вокзала, построенное по проекту архитектора А. Н. Душкина. Привокзальная площадь была значительно расширена.

В 1999—2000 годах проведён первый капитальный ремонт после постройки нового здания вокзала в 1951 году. В сентябре 2010 года рядом планируется строительство трехэтажного пригородного вокзала.^[5]

Современное здание вокзала

Проект вокзала А. Н. Душкин разработал в 1945 году. В 1946 году началась стройка, немного севернее старого вокзала. Новое здание строилось с 1946 по 1951 годы. На открытие вокзала собрался весь город, присутствовал Климент Ворошилов.

Вокзал является великолепным образцом южной архитектуры, органично вписанной в окружающий ландшафт. Комплекс вокзала состоит из трех частей: главного и служебного корпусов, и башни с часами. Части вокзала органично связаны системой арок и галерей. Здание имеет много общих черт с зданием железнодорожного вокзала станции Сочи, также спроектированного А. Н. Душкиным.

Главное здание

Здание построено из белого инкерманского камня в послевоенном советском стиле «триумф».

Стиль главного здания вокзала можно определить как итальянский: основное здание строилось в симметрической проекции, а по двум сторонам от него устроены две галереи, создающие пространство для внутреннего дворика. Над ним должны были соорудить прозрачную кровлю, который впоследствии планировалось перекрыть стеклянной крышей и создать там зимний сад, наподобие сада в Воронцовском дворце, но замысел архитектора не был реализован. Оформление внутреннего дворика напоминает Итальянский дворик Ливадийского дворца^[4].

На крыше здания вокзала находится постройка, выполненная в виде античного храма.

Вокзальная башня с часами

Вокзальная башня имеет высоту 42 метра и является архитектурной доминантой всей окружающей местности. Башня замыкает перспективу бульвара им. Ленина.

С каждой стороны башни находятся циферблаты часов диаметром около трех метров, у цифр расположены знаки зодиака. Длина минутных стрелок — 2 метра, часовых — 1,5 метра. Часы изготовлены на Московском часовом заводе в 1951 году. Часовой механизм приводится в движение гирями, по 250 килограммов каждая. Заводятся часы раз в девять дней^[4].

В башне находится также резервуар, в который насосы закачивают воду из артезианской скважины, находящейся в этой же башне^[4]. Шпиль башни венчает пятиконечная звезда.

Значение для города

Появление современного транспорта и крупного промышленного предприятия привело к бурному развитию города. Город стал застраиваться в западном направлении от старой границы города (современная улица Толстого). У станции возникла самая большая рабочая слобода Симферополя — Железнодорожная. Это современный жилой массив к югу от бульвара Ленина, между ул. Павленко и железной дорогой.

Благодаря железной дороге появляются настоящие промышленные предприятия, открываются огромные возможности использования местных ресурсов. Первыми такими предприятиями стали филиал московской кондитерской фабрики «Эйнемъ»^[6] и фабрика А. И. Абрикосова^[7]

Станция Симферополь в пиковые летние месяцы пропускает до 50 тыс. человек ежедневно.

Дальнее сообщение

С этой станции отправляются поезда дальнего следования до следующих станций:

Белоруссия:

• Витебск
• Гродно
• Минск
• Полоцк

Россия:

• Архангельск
• Белгород
• Воркута
• Воронеж
• Екатеринбург
• Ижевск
• Казань
• Киров
• Москва
• Мурманск
• Новосибирск
• Пермь
• Ростов-на-Дону
• Самара
• Санкт-Петербург
• Смоленск
• Тамбов
• Челябинск
• Череповец

Украина:

• Днепропетровск
• Донецк
• Житомир
• Жмеринка
• Керчь
• Киев
• Ковель
• Кременчуг
• Кривой Рог
• Луганск
• Львов
• Одесса
• Севастополь
• Сумы
• Харьков
• Хмельницкий
• Черкассы
• Чернигов
• Черновцы

Пригородное сообщение

Пригородные поезда отправляются в Бахчисарай, Джанкой, Евпаторию, Мелитополь, Новоалексеевка, Севастополь, Соленое Озеро и Урожайную.

Интересные факты

Указатель направлений СЕВЕР-ЮГ

Табло

• На начальном этапе строительства вокзала работали немецкие военнопленные.
• На циферблате вместо Девы, Весов, Тельца — символов Зодиака, изображены Змееносец, Гончие Псы и Лебедь. У остальных символов Зодиака нарушена последовательность.^[8]
• Первоначально на шпиле башни с часами был золотой пшеничный венок^[4].
• Вокзал был единственным в СССР на территории которого было два памятника Сталину^[4].
• На одном пути может осуществляться посадка на пригородные поезда на противоположные направления. На табло в столбце «запізнення» (рус. опоздание) такие случаи отмечаются сокращениями «ЮЖН» (южная часть платформы, дальняя от часовой башни) или «СЕВ» (северная часть платформы, ближняя к часовой башне). На самих платформах установлены указатели направлений СЕВЕР-ЮГ (после реконструкции в 2000 году надписи на украинском: ПIBHIЧ-ПIBДЕНЬ).
• На фонтане в итальянском дворике не хватает двух голубей — они были убраны сразу же после обнаружения того факта, что статуэтки голубей фонтана образуют свастику.
• До середины 1980-х здание вокзала отапливалось печами.
• Часовая башня на самом деле является водонапорной.
• Музыкальный механизм часов башни на самом деле очень мал, и не способен произвести достаточно громкий звук чтобы «перекричать» шум вокзала — для этого используется усилитель и громкоговорители, установленные на крыше башни.
• В арке под часовой башней до середины 1980-х размещалась диспетчерская междугородного троллейбуса. В настоящее время с Привокзальной площади отправляются троллейбусы, обслуживающие самую длинную в мире междугородную троллейбусную линию, являющуюся логичным продолжением железной дороги на Южный берег Крыма.
• В Сочи есть вокзал-близнец, построенный на год позже.

Фотогалереи

• 

  Платформы вокзала.

• 

  Арки.

• 

  Здание вокала. Первая платформа.

• 

  Северное направление. Часовая башня. Наземный переход.

• 

  Здание вокзала. Выход на первую платформу.

• 

  В итальянском дворике.

• 

  Вид на башню с Привокзальной площади.

• 

  Общий вид вокзала, 2012 год.

• 

  Вокзал - узнаваемый символ Симферополя.

Примечания

1. ↑ ^{1 2} История электрификации железных дорог СССР
2. ↑ ^{1 2} Единая сетевая разметка
3. ↑ Симферополь. Улицы рассказывают
4. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} «Симферополь» — ворота Крыма…
5. ↑ Строительство моста через Керченский пролив начнется с Симферопольского вокзала
6. ↑ в 2007 году здание, на правом берегу Салгира, было снесено строительной фирмой «Консоль»
7. ↑ современный завод С. М. Кирова, на левом берегу Салгира
8. ↑ Крымский архитектурный портал

Ссылки

• Вокзал Симферополь на сайте Приднепровской железной дороги
• Расписание поездов дальнего следования на Яндекс. Расписания
• Расписание пригородных поездов на Яндекс. Расписания

п·о·р Мелитополь — Симферополь условные обозначения  На Запорожье  1219 км Мелитополь 1226 км 1226 км 1231 км Тащенак 1237 км 1237 км 1240 км 1240 км 1245 км Акимовка Большой Утлюг 1267 км 1267 км 1271 км Сокологорное Юрицино 1296 км Партизаны 1305 км 1305 км 1310 км 0 км Новоалексеевка 14 км Геническ 1316 км Сальково Джимбулук 1328 км 1328 км 1334 км 1334 км Чонгар 1342 км Сиваш 1352 км Соленое Озеро 1361 км 1361 км 1362 км Мамут 1367 км 1367 км 1370 км 1370 км  На Вадим  1372 км Джанкой  На Керчь, Феодосию  1379 км 1379 км 1384 км Отрадная 1389 км 1389 км 1393 км 1393 км 1396 км Урожайная 1404 км 1404 км 1409 км Краснопартизанская 1415 км Ефремовская 1423 км Элеваторная 1426 км 1426 км 1432 км 1432 км 1434 км Пролетная  На Евпаторию  1444 км Остряково 1450 км 1450 км 1452 км 1452 км 1454 км Симферополь-Грузовой 1457 км 1457 км 1463 км Симферополь-Пассажирский  На Севастополь

п·о·р Смиферополь — Евпатория условные обозначения  На Севастополь  1463 км Симферополь-Пассажирский 1457 км 1457 км 1454 км Симферополь-Грузовой 1452 км 1452 км 1450 км 1450 км 1444 км 0 км Остряково  На Джанкой  3 км 3 км 9 км Сторожевое 19 км Яркая 26 км 26 км 29 км 29 км 33 км Амет-Хан Султан 36 км Саки Техникум 44 км Прибрежная 47 км Солнышко 54 км 54 км 57 км Евпатория-Товарная 60 км Евпатория-Курорт

п·о·р Смиферополь — Севастополь условные обозначения  На Евпаторию   На Джанкой  1463 км Симферополь-Пассажирский 1470 км Чистенькая 1473 км 1473 км 1479 км 1479 км 1482 км Почтовая 1486 км 1486 км 1489 км Самохвалово 1495 км Бахчисарай 1501 км 1501 км 1503 км Сирень 1509 км 1509 км 1512 км Верхнесадовая 1518 км 1518 км 1522 км Мекензиевы Горы 1531 км 1531 км 1533 км Инкерман I 1540 км Севастополь