- SSBJ
-
Sukhoi Supersonic Business Jet Разработчик ОКБ Сухого Главный конструктор Погосян, Михаил Асланович Статус в разработке Единиц произведено 0 Стоимость программы разработки 1 миллиард долларов США Стоимость единицы 50 миллионов долларов США (проект) Sukhoi Supersonic Business Jet (SSBJ, С-21) — проект сверхзвукового пассажирского самолёта бизнес-класса, разрабатываемого ОКБ Сухого. В поисках финансирования ОАО Сухой сотрудничала по данному проекту с компаниями Gulfstream Aerospace, Dassault Aviation, а также рядом китайских компаний. В настоящее время дальнейшая судьба С-21, как и Ту-444 остаётся неясной.
Содержание
История разработки
Разработка С-21 и его более крупной модификации С-51 была начата в 1981 году по инициативе главного конструктора ОКБ Сухого на тот момент Михаила Петровича Симонова. Проект возглавил заместитель главного конструктора Михаил Асланович Погосян.
Анализ коммерческой эксплуатации самолётов Ту-144 и Конкорд показал, что с ростом цен на авиатопливо сверхзвуковые самолёты не могут конкурировать с более экономичными дозвуковыми лайнерами в сегменте массовых перевозок. Количество пассажиров, готовых существенно переплачивать за скорость движения невелико и определяется, в основном, представителями крупного бизнеса и высшими чиновниками. При этом приоритетными маршрутами движения являются авиалинии, соединяющие мировые столицы. Это определило концепцию самолёта, как предназначенного для перевозки 8-10 пассажиров на дальность 7-10 тысяч километров (для обеспечения беспосадочного перелёта между городами на одном континенте и с одной дозаправкой при полёте из любой в любую столицу мира). Важным так же стало уменьшение длины пробега, чтобы самолёт могли принимать все международные аэропорты мира.
В ходе работы над самолётом прорабатывались различные варианты компоновки — с 2, 3 или 4 двигателями. Развал Советского Союза привёл к прекращению финансирования программы со стороны государства. ОКБ Сухого начало поиск независимых инвесторов на проект. В частности, в начале 1990-х работы велись в сотрудничестве с американской компанией Gulfstream Aerospace — при этом прорабатывался вариант с 2-мя английскими двигателями, получивший обозначение S-21G. Однако в 1992 году американская сторона вышла из проекта, опасаясь неподъёмных расходов. Проект был приостановлен.
В 1993 году инвесторы на проект были найдены в России и проект был возобновлён. Полученные от инвесторов 25 миллионов долларов США позволили достичь стадии завершения проектирования. Были проведены наземные испытания двигателей, а также испытания моделей самолёта в аэродинамических трубах.
В 1999 году проект самолёта был представлен на авиасалоне Ле-Бурже, тогда же Михаил Петрович Симонов заявил, что для завершения всех работ по самолёту и начала выпуска серийных лайнеров потребуется ещё около 1 миллиарда долларов. При своевременном и полном финансировании самолёт мог впервые подняться в воздух в 2002 году, а стоимость единицы составила бы около 50 миллионов долларов. Рассматривалась возможность продолжения совместной работы над проектом с французской компанией Dassault Aviation, однако контракт не состоялся.
В 2000 году ОКБ Сухого пробовало найти инвесторов на данный проект в Китае.
В настоящее время инвестиции для завершения разработки и создания самолётов не найдены и дальнейшая судьба С-21 остаётся неясной.
Технические характеристики
Приведённые технические характеристики являются расчётными
Источник данных: Интернет-проект "испытатели" (testpilot.ru)[1]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота
- Пассажировместимость: 6-10 (в зависимости от компоновки)
- Грузоподъёмность: 910 кг
- Длина: 37,86 м
- Размах крыла: 19,9 м
- Высота: 9,55 м
- Площадь крыла: 140 м²
- Угол стреловидности: 32° / 68°
- Масса пустого: 26 520 кг
- Нормальная взлётная масса: 48 000 кг
- Максимальная взлётная масса: 51 800 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 24 570 кг
- Силовая установка: 2 × ТРДФ АЛ-363 или 3 × ТРДД Д-21А1
- Тяга: 2 × 11500 кгс или 3 × 7500 кгс
Лётные характеристики- Крейсерская скорость: 2125 км/ч (2,0 Маха)
- Скорость сваливания: 270 км/ч
- Практическая дальность: 7400 км
- Практический потолок: 19500 м
- Тяговооружённость: 0,479 или 0,333
- Длина разбега: 1980 м
- Длина пробега: 1980 м
Примечания
Ссылки
- Проекты : SSBJ ОАО Сухой
- С-21 Сверхзвуковой пассажирский самолет бизнес-класса (административный)
- S-21 SSBJ Super Sonic Business Jet GlobalSecurity.org
Самолёты ОКБ им. П. О. Сухого (ОАО «Компания „Сухой“») Истребители Бомбардировщики/Штурмовики Разведчики Учебные и спортивные Гражданские Су-38 • Су-80 • Superjet 100
Проекты Су-1/3 • Су-4 (ББ-3) • Су-5 • ШБ (ББ-2) • Су-6 Су-7 (1944) • Су-8 • Су-9 (1946) • Су-10 • Су-11 (1947) • Су-13 • Су-15 (1949) • Су-17 (1949) • С-37 (Су-47) • Т-4 • Т-60 • SSBJ • КР-860
Самолёты Gulfstream Aerospace Corporation Самолёты, находящиеся в производстве Прототипы SSBJ
Самолёты, снятые с производства Grumman Gulfstream I • Grumman Gulfstream II • Grumman Gulfstream III • Grumman Gulfstream IV • Grumman Gulfstream V • Gulfstream American AA-1C Lynx и T-Cat • Gulfstream American AA-5A «Гепард» • Gulfstream American AA-5B «Тигр» • Gulfstream American GA-7 «Кугуар»
Категории:- Самолёты Сухого
- Самолёты России
- Самолёты бизнес-класса
- Проекты самолётов
Wikimedia Foundation. 2010.