Fieseler Fi.156 Storch

Fieseler Fi.156 Storch

Fieseler Fi.156 «Storch»
Назначение:	разведчик, самолёт связи
Первый полёт:	1936 г.
Принят на вооружение:	1937 г.
Разработчик:	Fieseler
Производитель:	Fieseler
Всего построено:	более 2900
Характеристики
Экипаж:	2 чел. чел
Крейсерская скорость:	130 км/ч
Макс. скорость у земли:	175 км/ч
Макс. скорость на высоте:	130 км/ч
Дальность полёта:	385 км
Практический потолок:	4600 м
Размеры
Длина:	9,9 м
Высота:	3,05 м
Размах крыла:	14,25 м
Площадь крыла:	26 м²
Масса
Пустой:	930 кг
Снаряжённый:	1325 кг
Силовая установка
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	один направленный назад пулемет калибра 7,92 мм на шкворне

Физелер Fi 156 Шторьх (нем. Fieseler Fi 156 Storch, более известен как просто «Шторьх» — в переводе с нем. — аист) — малый немецкий самолёт, создававшийся и использовавшийся массово в Третьем рейхе и союзных с ним странах в период с 1937 по 1945 годы. Его выпуск продолжался до конца 1950-х годов, в основном, для частного рынка авиатехники. Остается широко известным до настоящих дней.

Конструкция и запуск в производство

В 1935 году министерство авиации Третьего рейха (RLM) разместило тендерный заказ на новый самолёт для люфтваффе, способный выполнять задачи разведки и рекогносцировки местности и эвакуации раненых, в соответствии с нуждами войск, выявленными в ходе некоторых исследований. Конкурс выиграла компания Fieseler, лучшим оказалось её предложение создания самолёта, отвечающего концепции «короткий взлёт и посадка». Главный конструктор Рейнольд Мевес (нем. Reinhold Mewes) и технический директор компании Эрих Бахен (нем. Erich Bachen) предложили конструкцию,, которая обеспечивала возможность практически вертикального взлёта в случае сильного фронтального ветра, крылья на земле у самолёта складывались назад вдоль фюзеляжа, пружинные рессоры подавляли около 45 см амплитуды при посадке. Самолёт мог сесть практически везде, взлетная полоса длиной всего 60 метров оказывалась достаточной. При транспортировке самолёт возможно было перевозить сложенным в кузове грузовика или даже медленно буксировать за собой. Модель с легкостью выиграла тендер.

Из-за характеристик взлета-посадки самолёту было присвоено название «Аист» (нем. «Storch»).

Модификации

Fi 156C-1 ВВС Швейцарии.

• Fi 156 — прототипы с номерами Versuchs. Первый прототип V1 впервые поднялся в воздух весной 1936 г. Был оснащён 180 kW двигателем воздушного охлаждения (мощностью в 240 л.с.), перевёрнутым V-образным двигателем Argus As 10C V8, позволявший самолёту развивать максимальную скорость всего в 175 км/ч, при минимальной скорости в 50 км/ч, и приземлении на 18 метрах пути. Впоследствии были разработаны усовершенствованные замены — V2 и V3, оборудованный лыжами V4 и последний вариант — V5.
• Fi 156A-0 — модель на стадии испытаний, в массовое производство не запущена.
• Fi156A-1 — первая модификация самолётов для массового производства. Заказ на модель в количестве 16 единиц поступил от люфтваффе, первый экземпляр поступил на вооружение в середине 1937 г.
• Fi156B — вариант со множеством малых изменений-усовершенствований и одним большим — изменением в конструкции выдвижного предкрылка. Изменения позволяют модели развивать скорость в 208 км/ч.
• Fi 156C — вариант модели с дальнейшим подразделением на:
  • C-0
  • C-1 — трехместный вариант (на вооружении с 1939 г.) Заменен в 1941 на C-3 (см. далее)
  • C-2 — двухместный наблюдательно-разведывательный вариант с пулемётом MG-15, размещённым сзади (на вооружении с 1939 г.)
  • C-3 — замена двум предыщим вариантам «шторьха». универсальная модель, совмещающая достоинства С-1 и С-2 и подходившая для любого использования.
  • C-5 — C-3 с размещенным снизу днища сбрасываемым топливным баком. Некоторые экземпляры были оснащены лыжами, для использования на снегу.
  • C-3/Trop — вариант Fi 156C-5 для использования в условиях тропического климата с воздушными фильтрами двигателя, защищавшими от пыли и песка.
• Fi 156D — мобильный авиагоспиталь на базе Fi 156C. Первые экземпляры имели постфикс D-0, после доработки запущен в производство с постфиксом D-1, с двигателем Argus AsP, улучшенной компоновкой для размещения одних носилок и с увеличенным грузовым люком.
• Fi 156E — десять опытных вариантов с оснащением гусеничными шасси
• Fi 256 — пятиместная гражданская версия модели, произвоимая на заводе Morane-Saulnier во Франции.
• Morane-Saulnier MS-500 Criquet — французское послевоенное производство с 240 л.с.-мощным двигателем Argus
• Morane-Saulnier MS-501 Criquet — вариант с 233 л.с. двигателем Renault 6Q
• Morane-Saulnier MS-502 Criquet — MS-500 с двигателем Argus, заменённым 230 л.с.-мощным звёздообразным бескомпрессорным двигателем Salmson 9ab.
• Morane-Saulnier MS-504 Criquet — вариант с 304 л.с. двигателем Jacobs R-755-A2.
• Morane-Saulnier MS-505 Criquet — MS-500 с двигателем Argus, заменённым 304 л.с.-мощным звёздообразным бескомпрессорным двигателем Jacobs R-755-A2.
• Morane-Saulnier MS-506 Criquet — вариант с 235 л.с. двигателем Lycoming.
• Mráz K-65 Čáp — Чехословацкое послевоенное производство.
• Антонов OKA-38 «Аист» — советская довоенная переделка «Шторха» с двигателями Renault MV-6, удлинён фюзеляж, уменьшена длина, но увеличена ширина плоскостей; после захвата завода-производителя немецкими войсками в 1941 г. выпуск был продолжен.

Страны-операторы модели

Fi 156 с двигетелем Argus As 10 ВВС Испании.

S14 (Fi 156) ВВС Швеции.

• Болгария
• (в послевоенный период)
• Хорватия
•  Чехословакия (в послевоенный период)
•  Финляндия Финляндия
•  Франция (в послевоенный период)
• Третий рейх
• Греция (в послевоенный период)
• Венгрия
• Италия
• (в послевоенный период)
•  Норвегия (в послевоенный период)
•  Польша (в послевоенный период)
•  Румыния Румыния
• Словакия
• Южный Вьетнам (в послевоенный период)
•  СССР СССР
• Испания
•  Швеция Швеция
•  Швейцария Швейцария
•  Великобритания Великобритания
•  Югославия Югославия

Примечания

Ссылки

• Статья Fi.156 Storch на airwar.ru
• Статья Fieseler Fi 156 Storch (Физелер Fi 156 Шторьх) на cofe.ru
• Статья ОКА-38 Аист на airwar.ru
• Статья Aircraft.co.za — The Complete Aviation Reference (англ.)
• Статья Fantasy of Flight’s original Fi 156 Storch (англ.)

Учебные и связные самолёты люфтваффе

Ar 66  • Ar 69  • Ar 79  • Ar 96  • Bü 131  • Bü 133  • Bü 180  • Bü 181  • Bü 182  • Fi 156  • Fw 44  • Fw 56  • Fw 58  • F 13  • W 34  • He 72  • Kl 31  • Kl 32  • Kl 35  • Bf 108  • Fh 104