- Daimler-Benz DB 601
-
Daimler-Benz DB 601 
Производитель: Daimler-Benz Тип: двенадцатицилиндровый Λ- образный двигатель жидкостного охлаждения, Развал блоков 60 градусов, Четырехтактный Технические характеристики Объём: 33,91 л Ход поршня: 160 мм Количество цилиндров: 12 Диаметр цилиндров: 150 мм Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр Топливная система: непосредственный впрыск топлива Тип топлива: бензин Система охлаждения: жидкостная Размеры Даймлер-Бенц DB 601 (нем. Daimler-Benz DB 601) — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял из себя двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Являлся развитием Daimler-Benz DB 600 с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях Bf.109 и ряде других самолетов.
Двигатель был очень удачен, и модификация DB 601Aa также выпускалась по лицензии. Японские компании Аичи (под названием Atsuta) и Кавасаки (под названием Ha-40) производили двигатели, которые применялись на истребителе Ki-61. В Италии этот двигатель под названием R.A.1000 RC.41 производила фирма Альфа Ромео. Двигатель ставился на истребители Макки C.202.
Содержание
Применение
Германия (DB 601)
- Dornier Do 215
- Heinkel He 100
- Henschel Hs 130A-0
- Messerschmitt Bf 109
- Messerschmitt Bf 110
- Messerschmitt Me 210
Лицензионные варианты
- Япония
- (Aichi Atsuta)
- (Kawasaki Ha-40)
- Италия
- (Alfa Romeo RA 1000 RC 41)
ТТХ (DB 601E)
- Передаточное число редуктора — 1:1,685 = 1485:2500
- Кол-во цилиндров — 12
- Диаметр цилиндра — 150 мм
- Ход поршня — 160 мм
- Полный объем цилиндра — 2,826 л.
- Объем камеры сгорания — 0,49 л.
- Степень сжатия:
- 7,0 для левой головки цилиндров
- 7,2 для правой головки цилиндров.
- Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
- Высота подъема клапана — 13,6 мм
- Зазор для впускного клапана — 0,3 мм
- Зазор для выпускного клапана — 0,6 мм
- Зазор в клапанном приводе — переменный (плавающий) между клапаном и упором.
- Двойное магнето — Bosch ZM 12 CR8 Gerät-Nr. 9-4040 E
- Направление вращения двигателя — правое
- Порядок работы цилиндров: 1, 8, 5, 10, 3, 7, 6, 11, 2, 9, 4, 12, 1.
- Угол опережения зажигания :
— 41 град. от В. М. Т. при взлетном режиме и режиме максимальной мощности (форсаж). — 45 град. от В. М. Т. при боевом режиме и режиме нормального полета. — 49 град. от В. М. Т. при режиме максимальной эффективности.
- Свечи зажигания — Bosch DW 250 ET 7 Gerät-Nr. 9-4080A 2 шт. на цилиндр, экранированые.
См. также
- Daimler-Benz DB 603
- Daimler-Benz DB 605
Категория:- Поршневые авиационные двигатели
Wikimedia Foundation. 2010.
