Як-41

Як-141
Назначение:	истребитель-перехватчик вертикального взлёта и посадки
Первый полёт:	9 марта 1987
Производитель:	ОКБ имени Яковлева
Всего построено:	2
Характеристики
Экипаж:	1 чел
Макс. скорость у земли:	1250 км/ч
Макс. скорость на высоте:	1800 км/ч
Боевой радиус:	690 км
Дальность полёта:	- у земли - 1250 - на высоте 10-12 км - 2100 км
Практический потолок:	15000 м
Размеры
Длина:	18,3 м
Высота:	5,0 м
Размах крыла:	- в развернутом положении - 10,1 м - в сложенном положении - 5,9 м м
Площадь крыла:	63,4 м²
Масса
Макс. взлётная:	- при разбеге 120 м - 19500 - при вертикальном взлете - 15800 кг
Силовая установка
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение:	1 х 30мм, ГШ-301 (боезапас 120 снарядов)
Кол-во точек подвески:	4 (позднее 6)
УР класса воздух-воздух (Р-77(РВВ-АЕ) или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя) и воздух-поверхность (Х-25, Х-31А или Х-35), пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг.

Як-141 (по классификации НАТО — Freestyle) — первый и единственный в мире сверхзвуковой многоцелевой самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП), производившийся серийно (в США в настоящее время ведётся разработка сверхзвукового СВВП F-35). Он предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего манёвренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Истребитель может эксплуатироваться с взлётно-посадочных площадок ограниченных размеров и в корабельных условиях. Взлёт вертикальный или с коротким разбегом, посадка вертикальная или с коротким пробегом. Возможна эксплуатация с повреждённых аэродромов. По мнению специалистов, на момент создания Як-141 опережал зарубежные разработки на 15-20 лет^[1].

История

Як-141.

Программа разработки Як-141 (прототип назывался Як-41) была начата в 1975 и имела целью создание истребителя вертикального взлёта для базирования на авианесущих крейсерах, на смену Як-38. Было построено четыре опытных самолёта, из них два для лётных испытаний. Первый обычный полёт Як — 41 совершил 9 марта 1987 года, и первый полёт в режиме висения 29 декабря 1989 года. Впервые Як-141 был показан на 39-м авиакосмическом салоне в Ле Бурже 15 июня 1991 года. С 26 сентября 1991 г. испытания самолётов проводились на борту ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». 5 октября 1991 года один самолёт потерпел аварию.

К лету 1992 г. оба самолёта выполнили более 250 полётов. В процессе испытаний было установлено 12 мировых рекордов скороподъёмности и высоты полёта с грузом.

Проект был заморожен из-за отсутствия финансирования, хотя такие страны как Италия, Индия, Аргентина высказывали желание приобрести этот самолёт для своих ВВС.

В перестроичные годы конструкторское бюро работало совместно с фирмой Lockheed Martin над соплом вертикального взлета. По неподтвержденным данным чертежи и документация на сопло были проданы американской стороне.

Ссылки

• Як-141
• Фотографии Як-141 из музея в Монино

Примечания

1. ↑ Телепередача «Ударная сила» - «Гонки по вертикали. Як-141»