- Российская самолетостроительная корпорация МиГ
-
ОАО «РСК „МиГ“» Год основания Ключевые фигуры Михаил Погосян (генеральный директор), Анатолий Белов (генеральный конструктор)
Тип Расположение Отрасль Авиастроение
Продукция Правительство России выдало РСК «МиГ» лицензии на разработку, производство и техническую поддержку авиационной техники гражданского и военного назначения. РСК «МиГ» — официальный головной контрактор министерства обороны РФ[2]
Число сотрудников более 14,5 тысяч[2]
Чистая прибыль 11 млрд руб. (чистый убыток) [3]
Веб-сайт ОАО «РСК „МиГ“» (полное наименование Открытое акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“») — российская авиастроительная компания, предприятие полного цикла, объединяющее в себе все аспекты изготовления, реализации, поддержания и ремонта самолётов марки «МиГ». Штаб-квартира — в городе Москва.
В состав компании входит бывшее Отдельное конструкторское бюро завода № 155 (ОКБ им. А. И. Микояна), главными конструкторами которого являлись Микоян и Гуревич. Генеральный директор — генеральный конструктор компании — Анатолий Белов.
С 11 января 2009 генеральным директором работает Михаил Погосян (назначен на 3 года). Работа Погосяна в корпорации будет направлена на формирование в рамках ОАК бизнес-единицы «Боевая авиация». [4]
ОАО «РСК „МиГ“» является правопреемником ФГУП «РСК „МиГ“», ФГУП «ВПК „МАПО“», ГУП МАПО «МИГ», АНПК «МИГ» им. А. И. Микояна, ММЗ им. А. И. Миояна, ММЗ «Зенит» им. А. И. Микояна, п/я 4223, завода 155 МАП.
Выпускает самолёты под маркой «МиГ».
Содержание
Состав компании «МиГ»
- ОАО «РСК „МиГ“»
- Инженерный центр «ОКБ им. А. И. Микояна» (разработка и проектирование)
- Производственный центр им. П. А. Воронина (серийное производство в Москве, Луховицах, Калязине)
- летно-испытательный центр им. А. В. Федотова
- ОАО «Красный Октябрь» (двигателестроение, Санкт-Петербург)
- и др.
Микоян и ГуревичРазработки под индексом «И»
- И-270, «Ж» — 1947
- И-320, «Р» — 1949
- И-350, «М» — 1951
- И-1, И-370 — 1955
- И-2 — 1956
- И-3, И-380 — 1956
- И-5 —
- И-7У — 1957
- И-20 — МиГ-1
- И-63 — МиГ-3
- …
- И-310 — МиГ-15
Разработки под индексом «МиГ»
- МиГ-1, И-20, И-200 (самолёт Поликарпова) — 1940.
- МиГ-3, И-63 — Первый вылет состоялся 29 октября 1940.
- МиГ-4, ПБШ-1
- МиГ-5, ДИС-200, 1942.
- МиГ-7, 1941
- МиГ-8 «Утка», 1945.
- МиГ-9, И-300, 1947.
- МиГ-11, УТИ МиГ-9, И-301Т «ТФ», 1947
- МиГ-11, И-220, И-221, И-223, И-224, И-225, 1944.
- МиГ-13, И-250(Н), 1945
- МиГ-13, 1950
- МиГ-15, И-310, 1948.
- МиГ-17, И-330, СИ, СИ-16, 1954.
- МиГ-19, И-360, СМ-2, …, 1955.
- МиГ-21, 1960.
- МиГ-23, Е-8, МиГ-21М, 1960.
- МиГ-23, Е-23ИГ, 23/11, 1974.
- МиГ-25, Е-155, 1966. МиГ-25РБШ, 1980. МиГ-25РБФ, 1980.
- МиГ-27, 1973.
- МиГ-29, 1983.
- МиГ-31 — первый полет 16 сентября 1975 (МиГ-25МП) под управлением летчика-испытателя А.Федотова.
- МиГ-35 — экспортный вариант МиГ-29М2 (МиГ-29MRCA), 2005.
- МиГ-101, 1995.
- МиГ-105, 105.11, 105.12, 105.13 ЭПОС «Спираль», 1965.
- МиГ-110, 1995.
- МиГ-121
- МиГ-АТ — «Advanced Trainer», 1992.
Другие разработки
- 105—11
- 1.42
- 1.44
- МФИ — первый полет 29 февраля 2000
- ЛФИ
- …
- 23—01
- …
- 9—13
- 9—15/7
- …
- СД — МиГ-15
- СФ — Прототип МиГ-17Ф
- СИ — МиГ-17
- …
- Т-101 «Грач»
- …
Примечания
- ↑ http://www.aviaport.ru/digest/2008/03/19/146327.html
- ↑ 1 2 «Справка по РСК „МиГ“» к материалу: «РСК „МиГ“ возглавил менеджер из „Иркута“» «Деловой Петербург» 1606-1829 (Online) 09 января 2008 года
- ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=4bda20af-60ff-43ef-ae8a-33c590e210c0&docsid=1117230
- ↑ http://www.kommersant.ru/doc.aspx?fromsearch=ce20b0a0-d6aa-411f-8c71-3a6cf2732032&docsid=1101671
См. также
Ссылки
Самолёты ОАО «РСК „МиГ“» (Микоян и Гуревич) Истребители / Перехватчики МиГ-1 • МиГ-3 • МиГ-5 • МиГ-7 • МиГ-9 • МиГ-13 • МиГ-15 • МиГ-15бис • МиГ-17 • МиГ-19 • МиГ-21 • МиГ-23 • МиГ-25 • МиГ-29 • МиГ-31 • МиГ-35 Ударные МиГ-23 • МиГ-27 Разведывательные МиГ-15Рбис • МиГ-25Р Учебно-тренировочные МиГ-9УТИ • МиГ-15УТИ • МиГ-АТ Многоцелевые транспортные МиГ-8 • Т-101 Проекты И-270 • И-320 • И-350 • МиГ 1.44 • БПЛА «Скат»
Wikimedia Foundation. 2010.
