ОАО «Ямальская железнодорожная компания»

ОАО «Ямальская железнодорожная компания»
Год основания	13 августа 2003
Ключевые фигуры	генеральный директор: Якоб Соломонович Крафт (советник губернатора ЯНАО), председатель совета директоров: Шевкет Нургалиевич Шайдуллин (начальник СвЖД)
Тип	ОАО
Расположение	Новый Уренгой
Отрасль	железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки

Примерная схема Трансполярной магистрали на карте населённых пунктов Севера

ОАО «Яма́льская железнодоро́жная компа́ния» — создано в 2003 году администрациями ЯНАО, Свердловской железной дорогой и ОАО «Севтюменьтранспуть». Основное направление деятельности — эксплуатация линий Коротчаево-Новый Уренгой-Надым и Коротчаево-Новый Уренгой-Ямбург.

Правовое положение

Со времени создания компании собственником инфраструктуры на участках Новый Уренгой-Ямбург и Пангоды-Надым является ОАО «Газпром», а участков Коротчаево-Новый Уренгой-Пангоды — ОАО «РЖД». Компаниями ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром» рассматривается возможность передачи объектов незавершённого строительства на этих участках в уставной капитал компании. Ветка Новый Уренгой-Пангоды-Надым является восстановленной в 70-х годах частью Трансполярной магистрали.

На долю Администрации ЯНАО в уставном капитале приходится 45 %.

На долю ОАО «РЖД» в уставном капитале приходится 45 % (2006).

На долю ОАО «Севтюменьтранспуть» в уставном капитале приходится 10 %.

Деятельность

Показатели деятельности

В декабре 2004 года на станции Новый Уренгой введён в эксплуатацию грузовой двор. В 2006 году через грузовой двор перевезено более 60 тыс. тонн груза.

В январе 2005 года компания ввела в эксплуатацию контейнерную площадку. В 2006 году на ней было переработано 10 тыс. контейнеров.

Вид деятельности	Показатель	2006[1]	2007[1]
Грузовые перевозки	грузооборот (млн т·км).	417,81	389,08
	к пред. году	+23 %	−6,9 %
	грузов (тыс. т).	1 857,6	1 607,5
	к пред. году		−13,5 %
Пассажирские перевозки	пассажирооборот (тыс. пасс·км)	17 473,3	19 455,68
	к пред. году		+11,3 %
	пассажиров (тыс. чел.)	303,1	337,0
	к пред. году	+13 %	+11,2 %

Перспективы

Компания разрабатывает проект строительства железной дороги Обская-Полуночное, вдоль восточного склона Уральских гор. Инвестиционное обоснование строительства железнодорожной трассы готовит санкт-петербургский «Ленгипротранс». Предварительно затраты составят не менее в 62 млрд рублей. Также компания предполагает восстановить заброшенный в 1953 году участок Лабытнанги-Надым Трансполярной магистрали.

Для строительства железной дороги Обская-Полуночное и полноценного восстановления Трансполярной магистрали требуется строительство моста через Обь. Соглашение о строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Обь подписано в декабре 2008 года администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) и Федеральным агентством железнодорожного транспорта.^[2]

Интересные факты

• Линия Новый Уренгой—Ямбург, для защиты от снежных заносов, проходит по насыпи высотой 8-10 метров^[3]. Для сравнения: на Норилькой железной дороге поезда местами ходили в снежных выемках, закрытых сверху досками.

Сноски и источники

1. ↑ ^{1 2} Транспорт 2007 region-yamal.ru
2. ↑ Через Обь построят первый в мире двухэтажный мост, rosbaltnord.ru, 2008/12/21
3. ↑ «Ямбург, Новый Уренгой, и далее со всеми остановками.». 1520мм. finance.groups.yahoo.com/group/1520mm (06.01.2005). Проверено 5 сентября 2007.

См. также

• Трансполярная магистраль
• Железная дорога Обская — Бованенково

Ссылки

• www.adm.yanao.ru — Транспортный комплекс Ямала
• www.invur.ru — Перспективы компании: национальный проект «Урал промышленный — Урал Полярный»