Локомотивостроение

Паровоз Су-250-64

Локомотивостроение — отрасль тяжёлой промышленности, занятая постройкой локомотивов^[1]

Паровозостроение

В 1845 году на Александровском заводе был выпущен первый отечественный паровоз^[1].

В начале XX века заводы России полностью удовлетворяли потребности железных дорог Российской империи в паровозах. В одном только 1906 году было выпущено свыше 1300 паровозов. Паровозостроение вышло на лидирующие позиции по применению научных и технических разработок в серийном производстве^[1].

Ущерб нанесённый железнодорожному транспорту в годы Гражданской войны заставил разместить в 1920 году заказ на производство 1200 паровозов за рубежом, главным образом на заводах Германии и Швеции^[1]. Организацией заказа паровозов за границей ведала Российская железнодорожная миссия во главе с Ю. В. Ломоносовым.

В 1930—1936 гг был начат серийный выпуск новых мощных паровозов серий ФД, СО, ИС. Паровоз ИС даже был удостоен в 1937 году Гран-при на Всемирной выставке в Париже^[1].

Тепловозостроение

Тепловоз Щ^эл1

В 1924 году по проектам Ю. В. Ломоносова (Э^эл2) и Я. М. Гаккеля (Тепловоз Щ^эл1) были построены первые отечественные тепловозы^[1]. Тепловозы имели электрическую передачу. Свою первую поездку совершили 6 ноября 1924 года.

Электровозостроение

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (Статья «Железная дорога»)

Ссылки