- УралЗИС-355М
-
УралЗИС-355МОбщие данные
Производитель: Уральский автомобильный завод имени Сталина Годы пр-ва: 1958-1965 Тип(ы) кузова: цельнометаллический Компоновка: 2×4 Урал-355 Производитель: Уральский автомобильный завод имени Сталина Марка: Урал-355 Тип: Бензиновый Объём: 5550 см3 Максимальная мощность: 95 л.с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент: 29,5 Н·м, при 1000-1200 об/мин Конфигурация: рядный, 6-цилиндр. Цилиндров: 6 Клапанов: 6×2 Диаметр цилиндра: 101,6 мм Ход поршня: 114,3 мм Cтепень сжатия: 5,7 Система питания: двухкамерный карбюратор Охлаждение: жидкостное Клапанной механизм: нижнеклапанный Материал блока цилиндров: чугун Материал ГБЦ (англ.)русск.: чугун Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4 Рекомендованное топливо: бензин А-66 механическая 4-ступ. Тип: механическая Число ступеней: 4-ступ. Переключение: напольный рычаг ХарактеристикиМассово-габаритныеДлина: 6290 мм Ширина: 2280 мм Высота: 2095 мм Клиренс: 262 мм Колёсная база: 3824 мм Колея задняя: 1675 мм Колея передняя: 1611 мм Масса: 7050 кг ДинамическиеМакс. скорость: 75 км/ч На рынке
УралЗИС-355
ДругоеГрузоподъёмность: 3500 кг Расход топлива: 24 л/100 км Объём бака: 110 УралЗИС-355М (c 1961 г. — Урал-355М) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Уральском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год. Всего было выпущено 192 580 экземпляров.
Содержание
История
В рамках модификации модели довоенной конструкции УралЗИС-5 (создан на базе ЗИС-5) планировалось создать новую машину УралЗИС-353.
Работы по проектированию впервые начались в 1947 году, наиболее активно программа начала реализовываться с 1951 года. Планировалось отойти от прежней концепции с «угловатой» кабиной. Однако по техническим причинам новый грузовик не был создан.
Возникли проблемы с созданием кабины новой конструкции, которые удалось решить с помощью конструктора Горьковского автозавода А. А. Липгарта (работавшего в то время на Уральском автомобильном заводе), который предложил установить на новую машину изменённую кабину от грузовика ГАЗ-51 (соответственно изготовленную с использованием технологий и оборудования Горьковского автозавода). Из-за этого новый УралЗИС начал напоминать заметно «подросший» в размерах ГАЗ-51.
На заводе тем временем шли работы по модернизации устаревшего автомобиля УралЗИС-5. Серийно выпускалась модернизированная модель УралЗИС-355, практически не отличавшаяся от предшествующей.
Новая машина Уральского автомобильного завода получила наименование «УралЗИС-355М» (модифицированная), хотя в действительности это была новая модель. Первые 20 экземпляров сошли с конвейера в декабре 1957 г., массовый выпуск начался 1 июля 1958 г. В 1961 г. из названия машины исчезло слово «ЗИС»; на боковинах вместо надписи «УралЗИС» появилась надпись «УралАЗ».
В процессе серийного производства в конструкцию УралЗИС-355М неоднократно вносились улучшения и изменения.
На шасси УралЗИС-355М выпускались автоцистерны для перевозки горючего, молока и воды. Их было изготовлено около 36 тысяч экземпляров. Кроме того, выпускались поливомоечные машины, ассенизационные цистерны, передвижные компрессорные станции, лесовозы, фургоны и седельные тягачи на шасси этой модели. В 1958 г. были выпущены небольшие партии полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство машин изготовлено в самосвальном исполнении и эксплуатировалось в Челябинске и Челябинской области) и самосвалов УралЗИС-358. В 1960 г. Алма-Атинский ремонтно-сборочный завод построил на базе УралЗИС-355М оригинальный автобус вагонной компоновки вместимостью 40 пассажиров.
Автомобиль УралЗИС-355М преимущественно поставлялся в Казахстан, районы Сибири и Дальнего Востока (годы серийного выпуска по времени совпали с освоением целинных и залежных земель), в центральные и западные районы СССР поставлялся в небольших количествах. В 1962 г. небольшое количество экспортной версии Урал-355МЭ было поставлено в Финляндию и Афганистан.
За долгие годы эксплуатации УралЗИС-355М зарекомендовал себя как надёжная, неприхотливая машина, отличавшаяся большой грузоподъемностью (официально считавшийся 3,5-тонным, автомобиль без проблем перевозил 5 тонн грузов). Среди водителей автомобиль имел прозвища «Уралец», «Киргиз», «Захар».
Бортовые автомобили окрашивались в темно-зелёный, синий и голубой цвета. Машины, эксплуатировавшиеся в аэропортах Москвы, окрашивались в ярко-желтый цвет, капот при этом был красный.
Всего выпущено более 192 тысяч автомобилей. Последний экземпляр сошёл с конвейера 16 октября 1965 года (последние цистерны на базе Урал-355М были изготовлены Новотроицким заводом торгового машиностроения в январе 1966 г.) На данный момент сохранилось 20 (по другим данным — 12) автомобилей (в том числе 2 автоцистерны), из которых один (выпуск 1959 г., Славгород Алтайского края) — в рабочем состоянии.
УралЗИС-355М в кино
В кинофильме «Джентльмены удачи» в сцене побега из зоны псевдодоцент Белый (артист Леонов), «Хмырь» (артист Вицин) и «Косой» (артист Крамаров) по ошибке забираются в автоцистерну на шасси УралЗИС-355М, после чего в цистерну с беглецами заливают цементный раствор. Участие в съёмках принимал специально перекрашенный молоковоз АЦПТ-2,2-355М производства Уральского механического завода.[1]
Кинофильм «Живёт такой парень», в сцене около загоревшегося бензовоза ЗИС-5 стоит УралЗИС-355М.[2]
Примечания
- ↑ Четвёртый участник побега Василий Алибабаевич (артист Раднэр Муратов) ехал в цистерне-прицепе.
- ↑ Когда «Пашка-пирамидон» (артист Леонид Куравлёв) будет отгонять горящий бензовоз от людей, промелькнёт УралЗИС-355М.
Литература
- Краткий автомобильный справочник. // Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) // М. 1983 г.
Ссылки
Автомобили Уральского автомобильного завода Автомобили «УралЗИС» УралЗИС-5 • УралЗИС-355 • УралЗИС-355М Автомобили «Урал» Урал-375Д • Урал-377 • Урал-4320 • Урал-5323 Вездеходы Уральского автомобильного завода Урал-5920 • ТС-1 (транспортёр) Категории:- Автомобили по алфавиту
- Автомобили СССР
- Автомобили Уральского автомобильного завода
Wikimedia Foundation. 2010.