- Interstate TDR
-
Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.TDR TDR-1 Тип беспилотный бомбардировщик-торпедоносец Разработчик Interstate Aircraft Производитель Interstate Aircraft Первый полёт апрель 1942 года Начало эксплуатации май 1944 года Конец эксплуатации октябрь 1944 года Статус снят с вооружения Основные эксплуатанты ВМС США Единиц произведено 195 Изображения на Викискладе Интерстейт TDR-1 (англ. Interstate TDR-1) — беспилотный ударный бомбардировщик-торпедоносец, разработанный по заказу ВМФ США во Второй Мировой Войне. Первый в мире БПЛА ударного назначения. Применялся ограниченно в боевых действиях на Тихом Океане в 1944 году, продемонстрировав сравнительно успешные результаты. Тем не менее, программа была закрыта в 1944 году в связи с рядом выявившихся задержек, технических сложностей и недостаточными характеристиками беспилотных самолетов.
Содержание
История
В августе 1936 года, лейтенант ВМФ США Д. С. Фэрнли выдвинул идею управляемого по радио самолета-торпедоносца, для замены пилотируемых самолетов в атаках на корабли противника. Хотя технические аспекты проблемы не были проработаны, программа разработки беспилотного дрона получила все же низкий приоритет, и планомерно развивалась до 1940 года.
В 1940 году, по заказу Фэрнли, русским инженером-эмигрантом В. К. Зворыкиным, по заказу Фэрнли была разработана сверхкомпактная по тем временам телевизионная камера Block-I. Весившая всего 44 кг, телекамера имела разрешающую способность около 350 линий, и могла передавать видеоизображения по радиоканалу со сокростью 40 кадров в секунду. Наличие этой видеокамеры полностью решало проблемы с наведением самолета-робота на цель.
В январе 1942 года, программа разработки беспилотного самолета получила высший приоритет и кодовое обозначение «Variant». Целью ее было создание дешевого и пригодного для массового производства беспилотного бомбардировщика-торпедоносца, который можно было бы использовать для атаки на японские корабли.
Испытания системы телеуправления были проведены в апреле 1942 года, в заливе Нарагансет. Управляемый дистанционно с борта летевшего на удалении в 50 км самолета, беспилотный торпедоносец успешно вышел в атаку на изображавший цель эсминец «Уорд». Хотя эсминец активно маневрировал, телевизионная камера позволила оператору навести торпедоносец достаточно точно, и сброшенная торпеда прошла под самым килем эсминца.
Эта демонстрация произвела сильное впечатление на адмирала Кинга, но его заказ на 2000 самолетов-роботов (когда еще не существовало даже единственного образца) вызвал недовольство ВМФ, и в итоге, заказ на производство был ограничен 200 экспериментальными самолетами. Заказ был размещен на фирме Interstate, гарантировавшей возможность постройки аппарата за минимальную цену.
Конструкция
Intersrtate TDR-1 был небольшим двухмоторным бомбардировщиком-низкопланом, приводившимся в движение двумя двигателями Lycoming O-435-2, мощностью в 220 л.с. каждый. Его конструкция была максимально дешевой и технологичной — фюзеляж собирался из фанеры, каркас был собран из труб, предназначавшихся для производства велосипедов. Дешевизна предопределила низкие летные характеристики — скорость машины на испытаниях не превысила 225 км/ч, а дальность — 685 км.
Машина взлетала с обычного аэродрома или с авианосца при помощи колесного сбрасываемого шасси. В носовой его части располагался прозрачный обтекатель, прикрывающий телекамеру управления. Расположенная в носовой части, телекамера Block-I имела угол обзора в 35 градусов.
Управление самолетом осуществлялось по радио с борта следующего за дронами самолета управления. Оператор с помощью дисковидного экрана видел изображение, передаваемое телекамерой машины. Для контроля направления и угла использовался стандартный джойстик. Высота полета задавалась дистанционно с помощью наборного диска, как и сброс шасси и отстрел торпеды.
Каждый телевизионный передатчик и приемник работали на одном из четырех фиксированных радиоканалов:78, 90, 102 и 114 MHz. Четыре частоты выделялось и для передачи командных сигналов управления БПЛА. Это означало, что только четыре БПЛА могли одновременно находиться в воздухе без риска возникновения взаимных помех.
Для обучения пилотов, и для перегона машины с аэродрома на аэродром была предусмотрена небольшая открытая кабина с примитивными приборами управления. Когда машину готовили к беспилотному вылету, кабину закрывали обтекателем.
Вооружение самолета составляла одна 900-килограммовая бомба, или одна авиационная торпеда той же массы.
Боевое применение
Обучение
С 1943 года, летная группа STAG-I проходила обучение использованию новых машин. Изначально летчики тренировались на гражданском самолете Beechcrafts, управляя с его борта переоборудованными торпедоносцами Vultee. Впоследствии, в качестве самолета-управления был выбран Grumman TBF-3 «Avenger». Отрабатывались как запуски дронов с аэродрома, так и палубные старты с борта учебного авианосца USS IX-81 Sable на озере Мичиган.
Практика показала невозможность предполагавшегося прицельного сброса бомб с самолета. Было решено, что для упрощения и без того затянувшейся программы разработки и обучения, летчики будут атаковать цели только сбросом торпед либо таранным ударом самолета в пикировании. Ряд проблем с аппаратурой и с освоением новой техники привел к тому, что интерес к беспилотным самолетам начал падать. Летная группа была признана боеспособной только в мае 1944 года.
Боевые вылеты
18 мая 1944 года, STAG-1 отправилась на Тихий Океан на борту эскортного авианосца USS «Marcus». 5 июня 1944 года группа развернулась на острове Баник, и приготовилась к боевым вылетам.
30 июля 1944 года, 4 TDR-1 в сопровождении четырех самолетов управления Grumman TBF-3 «Avenger» поднялись в воздух и направились к первой цели — остову японского грузового корабля «Yamazuki Маru», стоящему на мели у мыса Эсперанс. Три TDR-1 взлетели нормально, у четвертого подломилась стойка шасси при взлете с кораллового аэродрома и он был заменен запасным.
Достигнув цели, TDR-1 спикировали на нее. Два самолета успешно поразили «Yamazuki Маru», и хотя один не взорвался, второй сдетонировал успешно, разрушив корпус корабля.
Несмотря на этот успех, флот уже не был заинтересован в программе TDR-1, и отдал распоряжение о ее закрытии. Тем не менее, STAG-1 были выделены 30 дней для испытаний в боевых условиях.
19 сентября, группа была разделена на две эскадрильи. VК-12 перелетела на остров Стирлинг у южного побережья Бугенвиля, а VК-11 развернута к северу от Бугенвиль на Зеленом острове.
С 27 сентября по 26 октября 1944 экипажи группы STAG-1 провели ряд успешных атак беспилотными самолетами на японские объекты — в основном, позиции японских зенитных батарей на Бугенвилле, в Рабауле и на о. Новая Ирландия. Наиболее успешными были две последние атаки на Новую Ирландию, полностью уничтожившие стратегический маяк на мысе Св. Георгия. Всего в этих атаках было израсходовано 26 самолетов из 47 имеющихся, еще 3 разбились по техническим причинам.
Закрытие
Несмотря на успех, адмирал Нимиц относился к беспилотным самолетам скептически, и программа TDR-1 была закрыта окончательно в конце 1944 года. Произведенные TDR-1 использовались как опытные и как летающие мишени для тренировки зенитчиков. По некоторым данным, часть машин была переделана в пилотируемые и продана частным лицам.
Модификации
ВМФ США:
- XTDR-1 — два прототипа.
- TDR-1 — единственная серийная версия, около 189 выпущено
- XTD2R-1 — модель с двигателем Franklin O-805-2 engines, не выпускалась.
- XTD3R-1 — модель с двигателем Wright R-975 radial engines, не выпускалась
- XTD3R-2 — улучшенная версия XTD3R-1, выпущен один прототип
- TD3R-1 — серийная версия XTD3R-2, размещен заказ на 40 машин но позднее отменен
Армия США также заинтересовалась проектом, и испытывала один образец как XBQ-4. Было разработано несколько армейских модификаций, но ни одна не была изготовлена.
XBQ-4 — армейское обозначение для TDR-1. Один аппарат модифицирован.
Литература
- Werrell, Kenneth P. The Evolution of the Cruise Missile. — Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University Press, 1985. — 289 p.
- Norman Friedman US Naval Weapons. — Conway Maritime Press, 1983.
- Gunston, Bill The Illustrated Encyclopedia of the World's Rockets & Missiles: a comprehensive technical directory and history of the military guided missile systems of the 20th century. — Salamander Books, 1979. — 264 p. — ISBN 0861010299
- John M. Andrade U.S. Military Aircraft Designations and Serials, 1909 to 1979. — Midland Counties, 1979.
- US Army Air Forces: «Army Aircraft Model Designations», 1946
Управляемые ракеты В-В П-В
В-П
П-ПHughes JB-3 Tiamat · Martin Gorgon
KAN · Lark · SAM-A-1 GAPA
McDonnell LBD Gargoyle · Fairchild AUM-N-2 Petrel · JB-серия
Republic JB-2 Loon · Программа HermesВертикально падающие авиабомбы VB-серия · AZON · RAZON · TARZON Планирующие авиабомбы ASM-N-2 Bat · SWOD Mk-7 «Пеликан» · SWOD · GB-серия · LB-серия Беспилотные боевые самолеты General Motors A-1 · Interstate TDR · Interstate XBDR · Radioplane OQ · Boeing BQ-7 Aphrodite · Consolidated BQ-8 Торпеды Mark 24 FIDO · Mark 27 Исследовательские аппараты Private (ракета) · WAC Corporal Категории:- Беспилотные летательные аппараты
- Управляемое оружие США Второй Мировой Войны
Wikimedia Foundation. 2010.