- 71-611
-
71-611 (КТМ-11) Завод-изготовитель Экземпляры: 13
Проект, г Выпускался, гг Напряжение контактной сети, В 550
Масса без пассажиров, т 21
Макс. скорость, км/ч 75
Вместимость, чел. Мест для сидения 37
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 127
Полная вместимость (8 чел/м²) 202
Габариты Колея, мм 1524
Длина, мм 15250
Ширина, мм 2620
Высота по крыше, мм 3090
База, мм 7350
База тележки, мм 1940
Диаметр колёс, мм 710
Двигатели Число × тип ДК-259Е
Мощность, кВт 200(4х50)
71-611 (разг. КТМ-11) — российский пассажирский высокопольный двухсторонний (двери с обеих сторон, предназначены для сцепления в СМЕ задними частями вагонов) трамвайный вагон, предназначенный для использования на линиях скоростного трамвая.
Содержание
История создания
- 1990 год - по заказу Кривого Рога начата разработка трамвайного вагона для скоростных линий с подземными участками. За основу был взят кузов базовой модели 71-608[1].
- 1992 год - выпущены два опытных экземпляра вагона 71-611, направленные в дальнейшем для испытаний скоростного трамвая города Волгограда. Испытания выявили низкую надежность статического преобразователя, а также недостаточную величину ускорения и замедления. Электрооборудование вагона было выполнено на основе стандартной РКСУ, а условия движения на линиях скоростного трамвая требовали иные характеристики, чем у вагонов для обычных линий. По окончании испытаний вагоны были переданы в депо № 2 города Волгограда, где им заблокировали двери по левой стороне, а над нишами со ступенями смонтировали накопительные площадки. До конца 1990-х вагоны эксплуатировали поездом по системе многих единиц на маршруте № 2. В 2005 году опытные вагоны передали в город Волжский, где их эксплуатируют по настоящее время одиночными вагонами[1].
- 1993 год - построено два вагона 71-611 для скоростного трамвая города Кривой Рог. По результатам испытаний данных вагонов на завод было направлено техническое задание на разработку промежуточного бескабинного активного прицепного вагона, который получил заводское обозначение 71-611П[1].
- 1993 год - для Кривого Рога был построен трехвагонный поезд, состоящий из двух головных и одного прицепного вагона. В отличие от предыдущих вагонов, в салоне каждого вагона у второй двери по левому борту был смонтирован ящик с электрооборудованием, в котором разместили контакторы системы управления и БПН. Активные прицепы помимо отсутствия кабины также не были оснащены сигнальными огнями, поскольку подразумевалось, что они будут работать в составе поезда внутренними вагонами. Электрооборудование вагонов обеспечивало работу четырехвагонных поездов по системе многих единиц, а в кабине в дополнению к основному пульту был смонтирован блок сигнализации агрегатов всех вагонов поезда, позднее подобное решение было применено на серийных вагонах УКВЗ[1].
- 1993 - 1994 годы - построено по одному трехвагонному поезду для Кривого Рога. Особенностью этих вагонов были двери, нижнюю направляющую которых выполнили по типу вагонов 71-608КМ, дополнив ее направляющей под окнами, при этом сохранив цепной привод. Вместо закрытых фальшбортов выполнили широкие вырезы в районе тележек, а на кабине появился ярко выраженный излом плоскостей, характерный для вагонов 71-608КМ 1994 - 1995 годов выпуска. В электрооборудовании изменения также были заимствованы с серийных вагонов УКВЗ. Всего в 1992 - 1995 годах было выпущено 13 вагонов серии 71-611[1].
- 2000 год по заказу Кривого Рога был построен еще один трехвагонный поезд 71-611, во многом унифицированный с серийными вагонами этого периода, но в связи со сложным финансовым положением поезд несколько лет простоял на заводе, после чего был разобран[1].
Устройство вагона
Трамвай представляет собой четырехосный вагон с кабиной управления и выходами на обе стороны, способный работать по системе многих единиц с аналогичным вагоном, сцепленным в обратную сторону. Для нового вагона использовали дизайн-проект, подготовленный для обновления вагонов 608-го семейства. Новые очертания получила кабина водителя. Тележки вагона закрыли фальшбортами с продольными прорезями, для удобства обслуживания средние части фальшбортов выполнили откидными. Входные двери были выполнены с обеих сторон, при этом вторая дверь по ходу движения выполнялась только по левому борту, а третья только по правому. Таким образом, были организованны накопительные площадки напротив широких дверей, а также размещены ящики с электрооборудованием под вагоном. На крыше, по типу опытных 71-608, разместили ящик со статическим преобразователем БПН-5. В салоне 37 пассажирских сидений выполнили спинками к окнам по типу метро. Дополнительно к двух традиционным рядам поручней по центру потолка был смонтирован третий ряд поручней без вертикальных стоек[1].
Криворожские вагоны, выпукаемые с 1993 года, были оборудованы лобовыми прожекторами над кабиной водителя, дополнительными световыми сигналами по бокам кабины, которые работали задними фонарями у второго вагона в поезде. Из-за низкого подвешивания контактной сети в тоннеле статический преобразователь был перенесён под пол. Стенку между кабиной водителя и салоном и дверь в кабину выполнили без окон[1].
Модификации
- 71-611(Г) - головной вагон 71-611
- 71-611П - промежуточный бескабинный активный прицепной вагон
Эксплуатирующие города
По состоянию на ноябрь 2012 года вагоны 71-611 эксплуатируются в двух городах - Волжском и Кривом Роге[2][3].
Заводской номер Тип вагона Город Год выпуска Бортовой номер Примечание 001 71-611 Волжский 1991 152 Изначально работал в Волгограде. В 2005 году передан в Волжский. 002 71-611 Волжский 1991 156 Изначально работал в Волгограде. В 2005 году передан в Волжский. 003 71-611 Кривой Рог 1993 201 - 004 71-611 Кривой Рог 1993 202 - 005 71-611 Кривой Рог 1994 203 - 006 71-611П Кривой Рог 1994 204 - 007 71-611 Кривой Рог 1994 205 - 008 71-611 Кривой Рог 1995 206 - 009 71-611П Кривой Рог 1995 207 - 010 71-611 Кривой Рог 1995 208 - 011 71-611 Кривой Рог 1995 209 - 012 71-611П Кривой Рог 1995 210 - 013 71-611 Кривой Рог 1995 211 - См. также
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 История создания и технические характеристики трамвайного вагона 71-611. www.vagons.tramvaj.ru. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 5 ноября 2012.
- ↑ Полный список трамвайных вагонов 71-611 и 71-611П. www.vagons.tramvaj.ru. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 5 ноября 2012.
- ↑ Вагоны типа КТМ 71-611. www.tram.ruz.net. Архивировано из первоисточника 21 ноября 2012. Проверено 5 ноября 2012.
Ссылки
- Описание вагона 71-611 на сайте «Трамвайные вагоны»
- Описание вагона 71-611 на сайте «Московский трамвай»
- Фотографии вагона 71-611 в на сайте «Transphoto.ru»
Серийные Х/М • КТМ/КТП-1 • КТМ/КТП-2 • 71-605* (КТМ-5*) • 71-608*/611/615/617 (Серия КТМ-8) • 71-619* (КТМ-19*) • 71-623 (КТМ-23) • 71-631 (КТМ-31) Экспериментальные КТМ/КТП-3 • 71-606 (КТМ-6) • 71-616 (КТМ-16) • 71-621 (КТМ-21) • 71-624 (КТМ-24) • 71-630 (КТМ-30) Проекты КТМ-4С • КТМ-5С • 71-607 • 71-610 • 71-612 • 71-614 • 71-618 • 71-620 • 71-622 Категории:- Трамваи по алфавиту
- Трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода
Wikimedia Foundation. 2010.