Маджестик (лайнер)

Маджестик (лайнер)
«Маджестик»
SS Bismarck (1913-1922)
RMS Majestic (1922-1937)
HMS Caledonia (1937-1940)
Бывший «Бисмарк» как флагман Уайт Стар Лайн «Маджестик»
Бывший «Бисмарк» как флагман Уайт Стар Лайн «Маджестик»
Флаг Flag of the German Empire.svg Германская империя
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна Пассажирское судно класса «Император»
Порт приписки Гамбург
Саутгемптон
Организация HAPAG-Reeedereiflagge alt.jpg HAPAG
White Star flag NEW.svg White Star Line
Изготовитель Blohm & Voss Shipyards, Hamburg
Спущен на воду 20 июня 1914
Введен в эксплуатацию 12 мая 1922
Выведен из состава флота 29 сентября 1939
Статус разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 56,551
Длина 291,3 м
Ширина 30,5 м
Двигатели 4 паровые турбины Парсона
Мощность 60 тыс. л. с.
Движитель 4 винта
Скорость хода 23,5 узла
25 узлов — максимальная
Пассажировместимость минимум 2625 пассажиров

«Маджестик» (англ. Majestic) — третий и последний трансатлантический лайнер класса «Император», строившийся под именем «Бисмарк» для немецкой компании HAPAG. Не совершил ни единого рейса для HAPAG. Недостроенным был передан «Уайт Стар Лайн» в 1918 году и, получив имя «Маджестик», стал флагманом компании. До введения в эксплуатацию французской «Нормандии» был самым большим пассажирским лайнером в мире.

Содержание

Предпосылки к созданию

Спуск на воду

После того как в 1906 году «Кунард Лайн» спустила на воду «Лузитанию», а в 1912 году «Уайт Стар Лайн» — «Титаник», Германия осталась позади в гонке за «Голубую ленту Атлантики» и престиж на Североатлантическом пути. У компании HAPAG не было престижного судна с начала XX столетия. Управляющий директор компании Альберт Боллин хотел показать миру, что в Германии всё ещё могут строить роскошные суда. Он заказал верфи «Blohm & Voss» в Гамбурге постройку трёх больших океанских лайнеров тоннажем более 50 тыс. тонн. Первым из этих судов стал «Император» (52 226 тонн), который был спущен на воду в мае 1912 года. На момент его спуска на воду самым большим судном в мире был «Олимпик», но «Император» отобрал у него этот титул. В 1913 году был спущен «Фатерлянд» тоннажем в 54 282 тонны, побив рекорд своего брата.

«Фатерлянд» прослужил в HAPAG недолго. Когда судно стояло в порту Нью-Йорка после очередного рейса, мир сотрясла новость о том, что началась Первая мировая война. Через 3 года после начала войны, в 1917 году, судно было реквизировано американским правительством. «Император» также был реквизирован американцами. Он ходил под именем «U.S.S. Император» как транспортное судно в течение войны.

Война

Третье судно было решено назвать «Бисмарком», но к началу Первой мировой войны оно было незакончено. Судно было спущено на воду 20 июня 1914 года, но вся работа над ним была приостановлена и неотделанный лайнер поставили на прикол в акватории верфи. В то время как «Император» и «Фатерлянд» играли важные роли в перевозке американских солдат, «Бисмарк» оставался не у дел. Германия была уверена, что выиграет войну, а император планировал отправиться на «Бисмарке» в триумфальный кругосветный круиз.

Германия проиграла войну. Все три гигантских судна Альберта Боллина были переданы Великобритании и Соединенным Штатам. «Императора» отдали «Кунард Лайн» и переименовали в «Беренгарию», сделав ее флагманом компании. «Фатерлянд» достался американской судоходной компании «Юнайтед Стейтс Лайн» и был переименован в «Левиафан», также получив разряд флагмана. Незаконченный «Бисмарк», как замену затонувшему «Британнику», отдали «Уайт Стар Лайн».

Британская служба

Достройка

«Маджестик» в плавучем сухом доке

Недостроенный «Бисмарк» стоял на приколе в Германии. «Уайт Стар Лайн» потребовала, чтобы судно было достроено на верфи «Blohm и Voss», но под наблюдением людей из «Харланд энд Вольф». В 1920 году, во время завершения отделочных работ, на «Бисмарке» начался пожар. Огонь потушили, но повреждения оказались значительными. Великобритания подозревала саботаж со стороны немецких строителей, ведь они должны были отдать своё судно противнику. Однако работа продолжалась до 1922 года, когда судно было закончено.

Немецких корабелов злила сама мысль о том, что они строят корабль для победившего противника — Великобритании. Лайнер был построен с именем «Бисмарк» на носу и корме, и окрашен в цвета HAPAG. Каюта капитана на время строительства была переоборудована в гальюн. Однако чудо не произошло. 12 апреля 1922 года «Бисмарк» получил новое имя — «Маджестик» (буквально — «Величественный»). Его компаньонами стали «Олимпик» и другой немецкий лайнер — «Гомерик» (прежде «Колумб»).

Первый рейс, карьера

«Маджестик»
«Маджестик» в сухом доке

В пятницу, 12 мая 1922 года «Маджестик» отправился в свой первый рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. Его капитаном был коммодор «Уайт Стар Лайн» Бертрам Хейс, который был переведен с «Олимпика». Судно великолепно выглядело с его тремя трубами и длинным черный корпусом. Легко можно было разглядеть сходство с лайнерами класса "Олимпик". Из трех труб «Маджестика», только две были рабочими. Третья была вентиляционной. Когда «Маджестик» был передан «Уайт Стар Лайн», он стал новым флагманским судном компании. Так же, как и у «Олимпика», у «Маджестика» была открыта прогулочная палуба по всей длине надстройки.

В 1923 году «Маджестик» доказал свою скороходность, пройдя Атлантику со средней скоростью в 24,75 узлов. Это сделало его вторым самым быстрым пассажирским судном в мире после «Мавритания», развившей скорость в 26,06 узлов. В том же году на борту «Маджестика» было перевезено 2625 пассажиров: самое высокое число пассажиров за всю историю "Уайт Стар Лайн".

В следующем году на корпусе появилась трещина, достаточно большая, чтобы отправить судно в Белфаст для ремонта. После ремонта лайнер продолжил работать, а в 1925 году он установил личный рекорд, перейдя через Атлантику со скоростью в 25 узлов.

В 1928 году судно было отправлено в Бостон для остекления передней части прогулочной палубы. В конце февраля судно возобновило работу.

После Биржевого краха

Год спустя, ситуация для пароходств была сомнительна. В 1929 году произошёл крах на Уолл-стрит. Никто не мог позволить себе дорогое пересечение Атлантики, таким образом Уайт Стар Лайн решила организовывать круизы из Галифакса и Нью-Йорка. Это принесло немного дополнительных денег для компании, но расцвет атлантических лайнеров был определённо закончен.

В 1934 году, в результате Депрессии, «Кунард Лайн» и «Уайт Стар Лайн» объединились в одну компанию. В новой компании, «Маджестик» заменил стареющую «Мавританию». В том же году он сел на мель в Кэлшоте, но сумел сойти с неё с потоком воды. В октябре, во время сильного шторма, мощная волна разбила окна мостика. Первый помощник и капитан Эдгар Дж. Трант были ранены. После этого инцидента капитан Трант ушел в отставку.

Конец карьеры

Когда французский лайнер «Нормандия» вошел в состав флота в 1935 году, «Маджестик» больше не был самым большим судном в мире. Даже притом, что он был моложе чем «Беренгария» и «Аквитания», его сняли с линии до них, в 1936 году, и заменили британским 81,000-тонным конкурентом «Нормандии» «Куин Мэри». «Маджестик» закончил 207 успешных рейсов в Нью-Йорк, но прослужил лишь 14 лет. Доказательством большого возраста судна был корпус, на котором постоянно появлялись трещины. 15 мая, он был продан за 115 тыс. фунтов стерлингов «Thos. W. Ward» на слом.

В июле «Маджестик» был спасён, хотя и Адмиралтейством. Они нуждались в нём как в учебном судне, и после преобразования за 472 000 фунтов стерлинов «Thornycroft» в Саутгемптоне, которое включало удаление чёрных вершин труб, укорачивание мачт и демонтаж почти всех спасательных шлюпок, судно было передано Адмиралтейству. Всё ещё в цветах «Уайт Стар Лайн», судно было переименовано в «H.M.S. Каледония». В 1937 году судно покинуло Саутгемптон и направилось к своему новому дому в Розит, Шотландия.

29 сентября 1939 судно загорелось и затонуло. Оно было полностью разрушено, и в марте 1940 года его ещё раз продали «Thos. W. Ward» на слом. Они разобрали судно до ватерлинии и три года спустя остов третьего самого большего судна в мире отбуксировали к свалке.

См. также

Ссылки

Рекорды
Предшественник:
SS Leviathan
Самое большое пассажирское судно в мире
19141935
Преемник:
SS Normandie



Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Полезное


Смотреть что такое "Маджестик (лайнер)" в других словарях:

  • Маджестик (значения) — Маджестик (англ. Majestic): Маджестик (кит. упр. 大华戏院, пиньинь: Dàhuá xìyuàn, англ. The Majestic)  историческая постройка в китайском квартале Сингапура. Здание построено в 1927 1928 годах. Маджестик (лайнер)  третий и… …   Википедия

  • Бисмарк (лайнер) — «Мэджестик» Бисмарк (нем. Bismarck)  трансатлантический лайнер, построенный для немецкой компании HAPAG. Был самым большим пассажирским лайнером в мире на момент своей постройки. Не совершил ни единого рейса для HAPAG. Недостроенным был… …   Википедия

  • Normandie (лайнер) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нормандия (значения). «Нормандия» SS Normandie (1931 1941) USS Lafayette (1941 1945) …   Википедия

  • Левиафан (лайнер) — У этого термина существуют и другие значения, см. Левиафан (значения). «Левиафан» SS Vaterland (1913 1917) SS Leviathan (1917 1938) …   Википедия

  • Нормандия (лайнер) — У этого термина существуют и другие значения, см. Нормандия (значения). «Нормандия» (позже «Лафайетт») SS Normandie …   Википедия

  • Беренгария (лайнер) — У этого термина существуют и другие значения, см. Беренгария (значения). «Беренгария» SS Imperator (1913 1919) USS Imperator (1919) RMS Berengaria (1919 1938) …   Википедия

  • Олимпик (лайнер) — «Олимпик» RMS Olympic …   Википедия

  • Император (лайнер) — Император в ливрее HAPAG Император (англ. SS Imperator)  океанский лайнер класса «Император», построенный для Hamburg Amerikanische Packetfahrt Actien Gesellschaft (или HAPAG) и спущенный на воду в 1912 году. Первый из трех кораблей HAPAG… …   Википедия

  • Император (класс океанских лайнеров) — «Лайнеры класса Император» Imperator klasse …   Википедия

  • RMS Aquitania — У этого термина существуют и другие значения, см. Аквитания. «Аквитания» RMS Aquitania …   Википедия


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»