Система непосредственного впрыска топлива

Система непосредственного впрыска топлива (СНВТ) (Gasoline Direct Injection (GDI)) — Инжекторная система подачи топлива для бензиновых двигателей внутреннего сгорания с распределённым впрыском топлива, у которой форсунки расположены непосредственно возле цилиндров и впрыск топлива происходит непосредственно в цилиндры. Топливо подается под большим давлением в камеру сгорания каждого цилиндра в противоположность стандартной системе распределённого впрыска топлива, где впрыск производится во впускной коллектор.

Такие двигатели более экономичны (до 15% экономии^[1]), отвечают более высоким экологическим стандартам, однако и более требовательны к качеству топлива.

GDI

Аббревиатура GDI подразумевает систему непосредственного впрыска на двигателях Mitsubishi. Это произошло потому, что впервые система непосредственного впрыска была применена на двигателе GDI, устанавливаемом на автомобили компании Mitsubishi.^[1]

Другие производители двигателей обозначают систему непосредственного впрыска по иному:

• Toyota — D4;
• Mercedes-benz — CGI;
• Mitsubishi - GDI
• Nissan — NEO DI;
• Renault — IDE;
• Alfa Romeo — JTS;
• PSA Peugeot Citroën — HPi;
• Mazda — DISI;
• Ford — EcoBoost;
• Volkswagen — FSI и пр.

Состав

СНВТ состоит из следующих составляющих:

• топливный насос высокого давления;
• регулятор давления топлива;
• топливная рампа;
• предохранительный клапан;
• перепускной клапан;
• датчик высокого давления;
• форсунки впрыска;
• блок управления двигателем;
• входные датчики.

История

См. также

Система непосредственного впрыска топлива в дизельных двигателях

Ссылки

• Двигатели GDI. Энциклопедия японских машин.
• Система непосредственного впрыска

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Система непосредственного впрыска топлива — устройство, принцип действия