- КПД-3
-
Комплексы КПД-3 и их модификации обеспечивают измерение, индикацию и регистрацию скорости, ускорения, пройденного пути, времени, другой скоростемерной информации, а также сигнализацию превышения контролируемых скоростей локомотива.
Комплекс может выступать в качестве регистратора иной информации поступающей от приборов, установленных на локомотиве: о количестве топлива локомотива в баках тепловоза во время движения по маршруту, состоянии тормозных систем, систем автоматической сигнализации (АЛС) и т.п.
Содержание
История КПД-3
Первое поколение комплексов КПД
Комплекс КПД-3 является разработкой завода ОАО «Электромеханика».
С 1980 года ОАО «Электромеханика» работает в сфере производства бортовых приборов для железнодорожного транспорта. Первым изделием данного направления был скоростемер локомотивный 3СЛ2 в 1980 году, переданный на производство с Тбилисского завода «Тбилприбор».В середине 80-х годов предприятие переходит на освоение производства электронного скоростемера.
Первые опытные образцы комплексов КПД были продемонстрированы в 1987 году на ВДНХ.
С 1990 года налажено промышленное производство первых в стране микропроцессорных локомотивных приборов — комплексов Контроля Параметров Движения (КПД). Последовательно разрабатывались КПД-2, КПД-3 и его модификации.В 1992 году комплексы КПД-3 включены в государственную программу повышения безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Внедрение комплексов КПД позволило регистрировать скоростемерную информацию на электронный носитель и автоматизировать процесс её расшифровки.
Второе поколение комплексов КПД
В 2004 году освоено производство электронных скоростемеров КПД-3П, обеспечивающих высокоточный контроль работы локомотивных бригад по ведению поезда при низких скоростях и частой смене направления движения (маневрах). В основе построения комплексов лежит использование системного интерфейса CAN.
В настоящее время комплексы выпускаются в двух модификациях: КПД-3ПВ для установки в пульты машиниста и помощника и КПД-3ПА в виде навесного прибора. КПД-3ПВ дополнен функциями предварительной световой сигнализации при периодической проверке бдительности с реализацией алгоритма с «верхней» рукояткой бдительности и контроля самопроизвольного ухода локомотива.
С 1990 год по 2009 год комплексы средств сбора и регистрации данных серии КПД-3 эксплуатируются на 15-ти железных дорогах России, Эстонии, Латвии, Белоруссии, Узбекистана и Казахстана, а также на железнодорожном транспорте промышленных предприятий этих стран.
Стандартная комплектация комплексов КПД-3ПА и КПД-3ПВ
Базовый комплект
- Блок управления БУ-3ПВ (БУ-3ПВ) - 1 шт./компл.
- Модуль памяти МПМЭ-128 - 1 шт./компл.
- Осевой датчик угла поворота Л-178/1.2 - 2 шт./компл.
- Датчик избыточного давления СТЭК-1 - 1 шт./компл.
- Панель соединительная ПС-3ПА (ПС-3ПВ) - 1 шт./компл.
Дополнительные блоки комплекса КПД-2ПА (КПД-3ПВ)
- Блок индикации БИ-4ПА (БИ-4ПВ)
- Блок индикации БИ-4Д (БИ-4ДВ)
- Датчик избыточного давления СТЭК-1
- Блок регистрации БР-2М
- Блок управления и сопряжения БУС
- Панель соединительная ПС-КС
- Индикатор предварительной световой сигнализации ИПСС (в КПД-3ПВ)
Ссылки
Категория:- Локомотивные устройства безопасности
Wikimedia Foundation. 2010.